车间安装负压风机_风电服务市场空间巨大 今年有望取代风机制作业

　　中国风电行业在经历行业低谷之后出现业绩拐点，过剩低效产能被有效挤出，新增装机容量增长态势良好。今年在政策利好的持续推动下,负压风机价格，风电服务市场有望逐步取代风机制造业务，孕育新的行业巨头。

　　尚普咨询能源行业分析师指出：中国的风电行业在市场机制的作用下回归理性，经过企业进行实质性调整和国家政策突破以往的若干瓶颈，已经开始重新步入良性发展轨道。

　　中国风电在过去十年由于发展太快，行业内企业质量参差不齐，以至于一些风机在运行过程中问题频发。自2012年开始，陆续有风机告别五年质保期，业主对 风电服务的需求骤然增加。但历史问题中蕴含着巨大的机遇，未来风电市场的重心将由产业链的前端逐步向后端转移，风电服务市场规模在千亿以上，将呈现几何式 的增长。2014年，在政策利好之下，风电服务市场有望逐步取代风机制造业务，孕育新的行业巨头。

　　尚普咨询在《2014-2017年风 力发电及风电设备行业现状及趋势研究预测报告》中提到：过去十年，中国风电“疯狂”发展，大干快上的发展模式，使得风机质量无法有效保证，脱网事故频发。 使得一些在市场中知名度低、缺乏规模和技术优势的风机企业悄然离场。经过企业进行实质性调整和国家政策突破以往的若干瓶颈，中国的风电行业开始重新步入良 性发展轨道，未来风电服务市场空间巨大。

国家电网分三阶段大力建设充电站和充电桩。

　　国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段，2009-2010年，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段，2011-2016年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力。

　　推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段，2016-2020年，电动汽车充电站达到10000座，同步全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。

　　充电站由四个子模块组成，可实现三种方式充电。

　　充电站按照功能可以划分为四个子模块，配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电站主要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装?、电能监控系统。

　　纯电动公交车和私家车节能减排效果明显。

　　我们对纯电动公交车和私家车做了简单测算，假设公交车和私家车每日行驶240公里和30公里，以平均百公里耗油量27升和9升计算，公交车每日耗油成本是434元，私家车每日耗油成本是18元；以纯电动公交车和私家车百公里耗电量90度和19度计算，公交车每日耗电成本是130元，私家车每日耗电成本是3.4元。用纯电动车代替普通汽车，公交车和私家车每日能够节约成本约300元和15元，每年节约成本91000元和4300元，年减排CO2 44吨和1.8吨。

　　充电站投入不大，长期收益可观。

　　单个充电站基础设施和配电设施投资额不算大，如果电池续航能力能够达到半小时70KVA以上，充电站成本回收期能控制在6年以内。单个充电站基础设施和配电设施投资在430万元左右，第一阶段建设75座充电站，总投资约3亿元，对国家电网来说负担不大。从充电站成本回收期来看，当电池续航能力达到半小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为3,浙江车间通风.27年，充电站基础实施和配电设施回收期为5.88年，随着电池续航能力加强，充电站成本回收期还会缩短。

　　充电站和充电桩投资规模巨大。

　　根据国网的规划，第一阶段充电站主设备总投资规模将达到3亿元，第二阶段140亿元，第三阶段180亿元，到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装?的2010年投资规模将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。到2020年，充电桩总投资125亿元。2010年充电桩投资规模1,降温设备.6亿元，2011-2016充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。

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