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猪场通风降温设备:日媒：日本曾向中国咨询亚投行 因对答复不满意
据日本朝日通风设备报道，由中国主导筹建的亚洲基础设施投资银行(AIIB)，募集创始成员国的截止期限为3月31日。欧洲及韩国的积极参加，加深了美国的孤立感。对于日本来说，“等待”与“行动”哪个更有利呢？
在30日至31日间，芬兰、挪威、瑞典均宣布加入。此外，台湾也宣布提出申请。美国政府内部从一开始便意见纷云，但却未见美国政府汇总各方意见，统一战略的举动。据一名前美国政府高官指出：“白宫中有数名强硬派官员的意见很强势，因此未能很好地与财政部及国务院建立合作。”
31日，日本财务大臣麻生太郎在记者会上就加入AIIB一事称，“必须要采取极其慎重的态度”，表明了(日本)不加入的方针。财务省某干部表示：“如果给美国‘找别扭’不知道会有什么下场，希望避免这种情况。”
美中两国不仅在安全保障领域，在经济领域也要争夺霸权。和美国“分道扬镳”，转投日美主导的亚洲开发银行(ADB)的对手“怀抱”――这一选项对于日本来说根本就不存在。
而据日本猪场通风设备降温设备消息，日本维新党主席江田宪司在2日的记者会上就表示，日本没有申请加入亚洲基础设施投资银行，是个重大的外交失败。他说：“世界上这么多重要的国家都参加了亚投行，这是中国的胜利，日本的失败。”
江田指出，日本只是听从美国的旨意而不参加亚投行，是不应该的。他认为，现在时间还来得及，日本政府应该尽快表明参加的态度。只有这样，才能一起参与亚洲基础设施开发的秩序建设，同时为亚洲经济等发展作出自己的贡献。
在申请加入AIIB的国家缔结创立协定、决定组织运营及出资比例等相关事宜将完成的6月末之前，日本政府都将采取“静观其变”的态度。
另据共同社报道，日本财务副大臣菅原一秀2日在记者会上就日本是否加入AIIB一事也表示，将在6月底之前仔细分析意向创始成员国将磋商的AIIB成立协议的基础上做出判断。
日本政府以AIIB的融资审查机制不透明等为由，未在意向创始成员国申请截止期限的3月底前提出加入。菅原表示：“关于成立协议，如果(有关条件)可以得到切实保证，届时将做出判断。”
菅原指出“向中国提出了问题，但完全没有得到具体的答复”，为至今未表明加入一事寻求理解。预计有包括七国集团(G7)的英、德、法、意在内的50多个国家和地区作为创始成员国加入AIIB.
有分析人士担心若日本最终决定不加入，那么在接受AIIB融资的项目投标中，日本企业将很有可能处于劣势。此外，日本政府内部还有意见认为，不排除美国突然改变态度加入AIIB，而导致日本被孤立的可能性。
(责任编辑：DF120)
构建理念先进 方法得当 管控有效的安全风险预控体系
――能源局电力安全监管司负责人解读加强电力企业安全风险预控体系建设指导意见
2016年1月8日，《国家能源局关于加强电力企业安全风险预控体系建设的指导意见》（以下简称《指导意见》）正式颁发。此《指导意见》旨在引导企业实现电力安全生产系统化、科学化、标准化、精细化管理，构建本质安全企业，有效防范电力事故。
为进一步提升电力企业事故防范能力和本质安全水平，近日，国家能源局电力安全监管司相关负责人接受了本报记者采访，就《指导意见》的编制背景、原则等问题，回答了记者提问。
记者：请您介绍一下《指导意见》的编制背景。
答：十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》对强化安全生产监督管理、提高安全生产监督管理水平作出了决策部署，明确要求“深化安全生产管理体制改革，建立隐患治理和安全预防控制体系，遏制重特大安全事故”。这是我国第一次在党的全会上提出了安全生产体系化管理的思想，明确要构建隐患治理和安全预控“两个体系”，为抓好电力安全监督管理指明了方向。
为了贯彻落实好《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，国家能源局印发了《国家能源局贯彻实施党的十八届三中全会（决定）重要举措分工方案的通知》（国能综法改【2014】212号），其中 “深化安全生产管理体制改革，建立隐患治理和安全预防控制体系，遏制重特大安全事故”这项工作由电力安全监管司牵头，有关派出机构参加。为贯彻落实文件要求，切实履行电力安全监督管理职责，电力安全监管司迅速制定工作方案，结合电力行业实际，全面启动安全风险预控等安全监督管理机制改革研究。
“两个体系”中的隐患治理工作体系建设，是这些年来电力行业一直高度重视并卓有成效的工作。原电监会期间出台了一系列关于如何科学、规范开展隐患排查治理的文件，如：《电力安全生产隐患排查监督管理办法》明确了电力企业隐患分级分类、监督管理、信息报送和重大隐患挂牌督办的措施和要求；《关于加强电力设备设施隐患排查治理的指导意见》，对电力设备全寿命周期的质量管理、安全管理等方面提出了要求。电力企业按照要求，深入查找和有效解决安全生产中存在的突出问题，逐步形成了安全隐患治理的闭环管理，建立起了隐患排查、治理和管控的综合体系，对保人身、保系统、保设备安全起到了至关重要的作用。
安全预控工作体系，是将安全监督管理融入电力生产、建设施工全过程，进一步增强电力安全监督管理工作的系统性、前瞻性和主动性，着力提升事故防范能力和本质安全水平的安全生产治本之策。南方电降温设备公司、神华集团公司的安全风险预控体系建设工作一直走在行业的前列，在各自的领域中都有很好的实践。2014年上半年，电力安全监管司选取了南方电降温设备公司、神华国华集团公司及其下属7个基层单位进行调研，重点了解安全风险预控管理体系建设历程、实践经验、主要特点以及实际效能，将以风险预控为核心的风险管理体系和传统管理进行比较，为构建一套理念先进、方法得当、管控有效的电力安全风险预控体系并逐步推广应用做好前期研究工作。
记者：请问《指导意见》的编制工作遵循了哪些原则？
答：安全风险预控体系以风险控制为主线，以安全生产风险辨识、评估、控制和审核改进的闭环管理为原则，系统地提出安全管理的具体内容，指明风险管控的目标、规范要求与管理途径，为管理和作业的规范化、标准化提出具体的工作指导。安全风险预控体系是企业内部管理的手段和方法，是企业建立安全生产管理长效机制一个有效载体。
但是，受思想认识、体制机制、利益考虑和传统习惯束缚等因素限制和各单位生产实际情况的差异，电力企业按照统一的标准执行起来难度很大。为此，我们的编制工作原则是：对电力企业建立风险预控体系提出原则性的、框架性的要求，给企业留下发挥空间，要求电力企业结合隐患排查治理、标准化创建、安全性评价等传统有效的安全管理方法和手段，自行开展支持体系建设的诸多技术支撑工作，如：制定风险辨识与评估的等级标准，审核标准、实用可操作的管理和作业标准、表单等，使符合企业自身特点的管理要求和技术规范落实到体系建设的各个环节，引导企业构建符合自身实际的安全风险预控体系。
记者：请简要介绍一下《指导意见》的主要内容。
答：《指导意见》分4部分14条，重点突出以下几个方面内容。
一是安全风险预控体系的总体要求和建设目标。《意见》的总体要求和建设目标主要突出“基于风险、系统化、规范化与持续改进”的安全风险管理模式，逐步构建一套理念先进、方法得当、管控有效的安全风险预控体系，建立隐患排查新常态和安全生产长效机制，有效防范各类事故，保持电力安全生产形势的持续稳定。
二是安全风险预控体系的主要建设任务。从电力企业实施危害辨识和风险评估，完善管理制度和技术标准，做好风险管控，建立检查、审核等持续改进的工作机制等四个方面具体阐述，提出安全风险预控体系建设的具体步骤和措施。
三是安全风险预控体系的措施保障。从树立“关口前移、系统管控”的安全理念，强化理念宣贯和人员培训，建立PDCA的闭环管理工作机制，培育安全文化等四个方面具体阐述，要求企业加强理念引导和安全文化建设，规范企业作业行为，提升员工安全意识和业务技能，为安全风险预控体系建设奠定坚实的思想基础和技术保障。
四是对做好安全风险预控体系建设工作提出要求。从结合生产实际、实现体系本土化和专业化，加强组织领导、建立协调机制，坚持全员参与、促进安全意识的提升，杜绝形式主义、实现持续改进等四个方面提出明确要求，要求企业发动全员参与到风险预控体系建设工作中，结合传统有效的安全管理方法和手段，强化生产技术、调度、安监、教育培训等部门的通力合作，实现体系的动态管理和持续改进。
责任编辑：王妍婷 投稿邮箱：降温设备上投稿
桑特兰姆先生向我馆赠送《柯棣华大夫》剧照 马特拉施特拉邦副首秘兼礼宾局局长穆力克先生首先代表印方致辞。他的发言从法显取经开始，回顾了中印两国交流的久远历史，以及两国政治家共同倡导和平共处五项原则的光辉篇章，展望了中印务实合作共创亚洲奇迹的伟大前程。他的讲话饱含激情，嬴得满场热烈掌声。
驻孟买总领事郑曦原首先与大家分享了印度电影《柯棣华大夫》片段，他高度评价这部1946年拍摄的宝莱坞经典电影，表示柯棣华大夫当年正是从孟买出发，在中国人民最艰难、最需要的时刻，与其他4名印度医生奔赴中国抗日前线的，并为中国人民的独立和解放事业献出了宝贵的生命。郑总领事还诵读了玄奘在《大唐西域记》里描写马哈拉施特拉邦的片段，指出这不朽的文字纵使历经千年仍能让人感受到中印友谊的源远流长。最后，郑总领事展示了习近平主席与莫迪总理一起操作纺车的照片。他强调，纺车象征着我们两国悠久的文明，而两国领导人正带领我们“一英寸一英寸”地前进，共同编织着中印两国人民更加美好的未来！
央广网合肥4月3日消息（记者张秋实 通讯员郑伟哉）记者今天从上海铁路局获悉，从今天起，位于长三角地区的上海铁路局迎来了扫墓、踏青客流高峰，预计当天该局发送旅客超过170万人。其中上海站预计发送旅客34万人、杭州站17.5万人、南京站15万人、苏州站13万人、合肥站10万人。
铁路部门介绍，今年清明节客流以踏青扫墓为主，旅客出行计划性较强，返程时间安排紧凑，客流大部分集中在该局管内的京沪、沪宁、沪杭、杭甬、合宁、甬台温等高铁沿线车站。为方便旅客出行，4月3日至6日，上海铁路局再增开13趟计划外旅客列车，具体车次如下：
1.4月3日南京南至徐州东加开G9522次，徐州东至南京南加开G9521次。
2.4月3、4、5日合肥至黄山加开K5839次，4月4、5、6日黄山至合肥加开K5840次。
3.4月3、5日上海南至江山加开K5605次，4月4、6日江山至杭州加开K5608次，杭州至江山加开K5607次，江山至上海南加开K5606次。
4.4月3日南京至南通加开K5832/3次。
5.4月3～6日南京至上海虹桥加开D9561次，上海虹桥至合肥南加开D9564/5次，合肥南至上海加开D9566/3次，上海至南京加开D9562次。
同时，为应对突发客流，该局将根据客流情况，适时加开图外列车或加挂车辆。从车票预售情况看，今天下午起，上海、杭州、南京、合肥、苏州、无锡、宁波等车站客流开始明显增多。除个别时段、个别车次外，各方向火车票均有余票，旅客可以登录网站或拨打该局订票热线95105105订购，也可以就近到各火车票代售点或车站窗口购买。对于余票信息、加开临客车次信息，请旅客注意车站公告，或向12306客服垂询。
铁路部门提示广大旅客，清明小长假是长三角地区旅游旺季，铁路客流量大，请旅客朋友携带车票和与票面信息一致的有效身份证件，提前到车站办理验票进站手续；计划出行的旅客尽量提前购买车票，已成功通过网络或电话订票的旅客，尽早换取车票；旅客出门乘车前，一定要看清乘车站名和车次，以免耽误行程。
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