水帘风机:南京的士＂份子钱＂6年来首下调 同时开收

南京的士"份子钱"6年来首下调 同时开收返空费--人民网江苏视窗--人民网 　　南京的哥的姐最关心的“份子钱”下调尘埃落定。记者昨日晚间获悉，4月1日起全市市域经营权出租车租赁承包费每月下调200元到800元不等，这也是南京出租车“份子钱”6年多来首次下调。同时，已经取消了10年的“返空费”又回来了，今天起打车超过20公里单价将上浮50%。南京还停收每年1万元/车的出租车经营权使用费，实行市域出租汽车经营权无偿使用。 　　份子钱　降 　　新政1　出租车“份子钱”下调200-800元 　　3月31日南京市物价局、市交通运输局两部门联合下发了《关于调整我市市域经营权出租汽车企业租赁承包费标准、实施返空费政策、实行市域出租汽车经营权无偿使用有关事项的通知》，响应广大出租车司机的呼声，从4月1日起，根据车型不同下调承包费，其中普通车型单班每月下调600元，双班每月下调200元，下调幅度分别为8.96%、2.86%；中档车型单班每月下调700元，双班每月下调800元，下调幅度分别为8.33%、8.51%。 　　影响 　　单班驾驶员每年可减负七八千元 　　记者了解到，目前南京市区共有近13000辆出租车，其中有接近3000辆为中高档车，其余都是普通车型。此次调整出租车承包费，相关部门也进行了测算。其中，减负最多的是单班驾驶员，普通车单班驾驶员每年可少交7200元，中档车单班驾驶员每年可少交8400元；双班驾驶员降份子钱的幅度略小，普通车和中档车两位驾驶员合计可以减少支出2400元及9600元。 　　记者了解到，两部门通知还对出租车租赁费收取进行了规范，明确要求租赁承包费标准及其有关规定自2016年4月1日起开始执行，废止此前出台的我市出租汽车企业租赁承包费相关文件中与现行要求不一致的内容。今后，如国家、省关于出租汽车企业租赁承包费有新规定的，按新规定执行。 　　返空费　升 　　新政2　打车超20公里　单价上浮50% 　　今天起，对司机们来说，一个利好是每天悬在头顶的“份子钱”缩减了，还有一个就是正式实施返空费政策。 　　“返空费”，顾名思义就是我拉你去远程，返回很可能放空，乘客要为此买单，根据新规，市域经营权出租汽车自4月1日起，载客车程超20公里以上加收车公里租价的50%，即普通出租车20公里以内每公里2.4元，20公里以上每公里3.6元；中高档出租车20公里以内每公里2.9元，20公里以上每公里上浮至4.35元。 　　两部门介绍，“返空费”并不是新的提法，2005年前，出租车还收取“返空费”，2005年下半年取消了这项收费。 　　早在2012年4月27日市物价局召开出租车运价听证会时就已通过了“返空费”的方案，只是一直没有实施。 　　目前，国内同类城市多数都实施了出租汽车超过一定车程加收50%返空费的政策，随着城市大交通格局的逐步形成，南京的交通状况已经明显改善，超20公里以上的营运里程基本可以涵盖主城区域，由于长途乘客所占比例较小，这项政策对市民影响不大。现综合各方面意见，南京推行此项的条件也已经成熟。 　　影响 　　驾驶员：现在跑机场，至少能多跑25元 　　记者了解到，目前南京一共有12432辆出租车，其中高档出租车有3000辆。驾驶员 20000余人。谈到这次调价，驾驶员们普遍比较高兴。一位开车20多年的老司机给记者算了一笔账：以从市区到禄口机场为例，全程一共40公里，返空费收取后，原来一辆普通出租车每公里2.4元，现在20公里以后，每公里就变成了3.6元。也就是说，原来100元能跑完的全程，现在需要125元了，高档出租车肯定赚更多。“现在一个白班大概能做20笔生意，其中差不多能有一到两笔能拉到20公里以上的客人。我是单班普通车驾驶员，返空费加上降低的600元份子钱，如果拼命干，一个月差不多可以增加八九百元的收入。” 　　那么收入增加后，驾驶员们会不会愿意早晚高峰带客进入闹市区了呢？记者昨天也采访了多位驾驶员。不过所有驾驶员都告诉记者“不一定”。“20公里其实挺长的，从新街口到大厂、到江宁才差不多能有二三十公里，我们大部分时候拉的都是20公里以内的乘客。”驾驶员们说，再加上地铁3号线开通，不少住在江北的乘客转而坐地铁上班，“我们目前也在观望，以后的生意肯定也不会那么好做”。 　　新政3　不用再缴每年1万元的管理费了 　　此次南京出台的出租车新政，还有一项重要举措，即从今年开始，停止收取每年1万元/车的市域出租汽车经营权使用费，实行市域出租汽车经营权无偿使用。政府不再收取任何出租车经营权的费用。 　　2008年，南京对400辆新增的出租车营运证收取1万元/年的管理费，至今仍有280多辆车每年缴纳1万元的管理费，今后，这笔费用也取消了。2008年前，南京通过拍卖等方式发放出租车营运证，相关部门表示，这部分费用成本已在企业多年营运中消化完。 　　小提醒 　　远程乘客出行不妨采用“公交地铁+出租” 　　记者了解到，国内不少城市此前就已经实施了返空费。比如上海的空驶费10公里以内是2.7元每公里，10?20公里是3.7元每公里，20公里以上是4.7元每公里，为此有精明的上海人还计算出了“打车攻略”，去远程先打10多公里，然后弃车重新打一辆以规避返空费。 　　记者算了笔账，南京乘客想要省钱，与其中途换车不如坐公交、地铁。理论上计算，去23公里远的地方，如果在20公里时换辆车就比一辆车打到底节约1块钱左右了。但是实际情况是，南京市区远没有上海市区那么大，比方打车去机场，你想中途换打一辆车？上哪儿打呢？如今，南京已经通了多条郊线的地铁线路，花几块钱已经可以坐地铁到机场、到六合，下一步还要到高淳、溧水，因此建议市民出行如果想省钱，不如先坐地铁，到了目的地附近再打辆车，又快又省钱。 　　计价器调试期间　未调完的执行老政策 　　需要提醒的是，虽然今天开始，出租汽车就要开收返空费了，但是计价器的调整工作还有相当长的时间。计价器调整期间，已调整完毕的出租汽车执行返空费政策，未调整的出租汽车仍按原运价政策执行。(石小磊 徐媛园)
老汉与儿子靠修鞋郑州买房：活儿干好日子就好--人民网四川频道--人民网 　　时美龙说：“我做梦想的都是修鞋的事。” 　　老爷子说，遇见难修的鞋，做梦都在想办法 　　“活儿干好，日子自然就好” 　　这几天都是阴雨天气，修伞的人多了起来。颍河路工人路口附近，一家修鞋店门前排起了队。 　　店门口“万能修鞋店”招牌下有服务项目：尖头鞋改圆头鞋、皮鞋改色、掉皮皮鞋补伤等，再下面还有一个条幅：修拉锁、修雨伞、修拉杆箱、配钥匙、装门锁……修鞋的老汉今年68岁，名叫时美龙；跟他一起干活的是他儿子时参礼。他们在这里修鞋已经将近20年了。 　　时美龙说：“这么多年，我想的就是鞋修好，活儿干好了，日子自然就好了。” 　　郑州晚报记者 张翼飞 文/图 　　心疼一块钱，自己偷学会修鞋 　　时美龙看着貌不惊人，但经历可不一般。 　　他是驻马店市新蔡县李桥乡长老庄人。家里穷，下雪天，连鞋都穿不起。12岁时父亲去世，姐姐早早出门，他和母亲相依为命。少年时，为了吃一顿饱饭，他给人家扛四五十斤的煤。 　　“穷人的孩子早当家”，他心灵手巧，会编筐、会编席、会木匠，会宰羊……17岁他当上生产队长。为了改善苦日子，1989年，他来到北京闯荡，在老乡介绍的部队大院里卖冷饮、卖生肉，一个月挣180块钱。 　　一次，他的鞋坏了，到一个鞋摊上去修，很小的毛病，对方就要一块钱。时美龙心疼，没舍得修。但他感到，给别人打工不如自己有门技术。于是，他没事就去修鞋摊边留心看，竟慢慢掌握了修鞋技术，不仅把自己的鞋修好了，别人的鞋坏了，他也能“手到病除”。 　　后来回到老家，他买了一部修鞋机走街串巷，很快就小有名气。 　　修伞、修拉杆箱等全是自学成才 　　1996年，时美龙被检查出慢性阑尾炎，借了2000多元来郑州看病。病治好了，却已是身无分文，他决心先干点活儿赚点钱。先是亲戚帮他在一个小区里找了个看车的活儿，一个月280块钱。 　　看车时，时美龙看到周围居民修鞋很不方便，就给社区申请支起了修鞋摊。 　　时美龙脑子灵光，不仅活学活用，而且善于改造。修鞋机上的很多部件都被他改造过。比如上鞋针，是他用橡胶脚踏、螺丝、铁钩拼接而成的，用着特别顺手，针也不容易断。 　　修伞，那也是“自学成才”。一次，一个女顾客拿了把伞问他会不会修，他没多想就接下了。那把伞是弹簧坏了，他本以为好弄，结果鼓捣了半天也弄不成。 　　时美龙有个不服输的劲头，不吃饭不睡觉，从晚上7点琢磨到深夜12点多，最后把这把伞全部拆了，居然完全弄懂了其中的构造。自此以后，各种伞的大小毛病，包括国外买回的“洋伞”，他全能修复。 　　至于修拉杆箱，那是时美龙在路边捡到一个别人扔掉的箱子，箱子挺好，只是拉杆坏了。他觉得可惜，拿回家去研究，慢慢地修拉杆箱也成了他的专业技能。 　　其他的技术基本都是这样，靠着摸索、尝试和四处取经，他统统学会了。 　　遇见难修的鞋，做梦都在想办法 　　时美龙的鞋摊前，很少有清闲的时候，最忙时都不敢喝水，因为没空上厕所。 　　时美龙旁边有另一台修鞋机，小儿子时参礼也忙得不亦乐乎，中间还不时停下来为人配钥匙，双手几乎没有停下来的时候。 　　时美龙说，他有两个儿子，老大在山东和别人合伙经商，发展得挺好，不用他操心。小儿子时参礼年轻时看不上修鞋这种小生意，自己外出打工、做生意，做过不少行业，但都不尽如人意。 　　后来，时美龙告诉他：“三百六十行，行行出状元，修鞋是个小手艺，但干好了也能奔小康！” 　　2011年，时参礼回到郑州，开始跟父亲一起修鞋。现在修鞋方面和父亲还有差距，但是配钥匙、装门锁、换拉锁等技术，他已经“青出于蓝”了。 　　时参礼说，自己很佩服父亲，虽然快七十的人了，但依然痴迷修鞋，遇见难修的鞋，做梦都在想修鞋的办法。 　　时美龙乐呵呵地说：“我就是邪到修鞋上面了，做梦都想着修鞋，几十年了，除了年三十和初一，其他时间就没有停过手。越难修的鞋，我越想把它修好。” 　　慕名从花园路跑到西郊来修鞋 　　时美龙的修鞋店虽小，但名声在外，有从花园路慕名而来修鞋的顾客。 　　老顾客说，还有从开封、新郑来郑州办事，听说父子俩修鞋修得好，专门带了好多坏鞋过来，过些天都修好了一起拿走。“没有他们修不好的鞋，没有他们修不好的伞！” 　　时参礼说，和父亲在一起，既能把老人的手艺继承下来，也能为父亲分担一些辛苦。 　　靠着修鞋手艺，时美龙在郑州安了家，他与老伴租了一套离修鞋铺很近的两居室。而时参礼用积蓄买了一套两室的二手房，有了两个孩子。如今他们家已是四世同堂。 　　修鞋的收入毕竟有限，为了应对生活的压力，时参礼白天修鞋，晚上卖烤鱿鱼串。“我爱人白天把肉穿好，晚上跟我一起出摊。” 时参礼说，“修鞋把俺家几口人连在了一起，我们都挺满意的，就是我儿子不想再学修鞋了。我修到啥时候修不动了，也就不修了。”

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