车间降温负压风机:净利连续下滑 中移动押宝转型-搜狐it拼车市场

净利连续下滑 中移动押宝转型-搜狐IT   　　2014年，被中移动称为“奇迹之年”。这一年，围绕运营商的各项改革不断落地。比如，营改增、网间结算调整、虚拟运营商落地、4G元年、铁塔公司。与此同时，来自OTT（指通过互联网向用户提供各种应用服务）的冲击也在不断加剧。 　　在自我变革和外界冲击的双重裹挟下，上周中国移动交出了2014年财报，净利润连续第六个季度下滑。而且，这恐怕并不是下滑终点。 　　2016年，中移动业绩是继续下滑，还是触底反弹？这轮改革会让中移动扭转乾坤，还是和上一次一样无疾而终？ 　　传统业务营收全线下滑 　　除通话时长首次出现下降外，语音、短彩信等传统业务营收均出现下滑。 　　在2014年底，中移动在广州召开的产业链合作伙伴大会上，中移动董事长奚国华表示，2014年是中移动的奇迹之年，中移动完成了4G建设上本不可能完成的任务。 　　然而，奇迹之年的财报显示，中移动还有更长的路要走。 　　中国移动最新发布的财报显示，2014年该公司实现营收6414亿元，同比增长1.8%；实现净利1093亿元，同比下降10.2%。传统业务营收均出现下滑。其中通话时长首次出现下降，总通话分钟数也减少0.5%。语音收入同比减少13.1%，占公司通讯服务收入比例从去年的60.2%下降到53.1%；短彩信业务收入下滑15.8%。 　　流量业务成为收入增长的首要推动力，移动数据流量同比增长115%，移动数据流量收入增长为42.9%，占通讯服务占比提升到25.9%。 　　对此，奚国华在业绩解读会上称，业绩下滑是受营改增、不对称管制影响。其中营改增和利润结算标准调整就让中移动2014年营运收入减收26亿元。“如果剔除这些影响，中移动营收还可以提升4个百分点，即同比增长5.8%。净利润不仅不会下滑10.2%，还能增长1.5%。” 　　中移动总裁李跃表示，2014年传统业务下滑加剧，是受OTT业务替代影响。中移动正在通过各种举措努力延缓传统业务下滑，维护传统业务价值。 　　ARPU下降7.7% 　　重金投建4G网络，ARPU却下滑，意味着中移动还没有找到与之适应的变现方法。 　　传统业务下滑的另一个副作用是，公司ARPU（即每用户平均收入，数据越高说明公司高端用户越多）随之下滑。去年中移动ARPU同比下降7.7%，降到61元。这意味着，中移动花大量资金投建4G网络，用户在4G数据流量的消费虽然实现翻番式增长，但中移动还没有找到与之适应的变现方法。 　　奚国华认为，相比另外两家运营商，中移动的语音收入占比更高，所以营改增对中移动影响更深。另外，网间结算价格标准调整的直接结果是，另外两家运营商去年少给中移动85亿元。 　　不过剔除这两个因素，去年中移动的ARPU仍下滑3.7%。奚国华称，这部分是OTT替代加剧影响。 　　“再有一个原因，去年中移动压降营销费用。通过资费优惠、业务折扣等方式，直接让利用户，造成整个ARPU下降。”奚国华认为，营销方式转换带动中移动4G发展，长期来看，对公司是正面影响。 　　另外一个值得注意的问题是，去年中移动自由现金流近几年来首次出现负数，为负25亿元。 　　对此，奚国华称，一方面是因为政策性因素影响，经营现金净流入同比下降6.2%，到2110亿元。其中仅营改增一项就影响中移动170亿的现金流，非对称结算又减少80亿收入。另一个方面，去年中移动在4G方面投资2135亿元，是历年来最大的一年。 　　奚国华称，今年营改增还会对中移动自由现金流产生影响，但今年中移动资本开支减少，所以现金流会有所改善。 　　加快转型应对OTT 　　“要克服国企大锅饭的机制和体制束缚，应该公司化操作。”奚国华在谈中移动发展时说。 　　对运营商而言，OTT狼来了，已不是新话题。此前中移动也试水飞信等产品，但最终都错失机会。去年中移动在公司架构和发展战略上均做出调整，迎战OTT。 　　比如在公司架构上，对基地进行整合，分拆成独立公司，进行市场化运作，并明确表示将引入社会资本，将来独立上市。在发展方向上，要从语音向流量经营转变，下一步再向数字化服务转变的路径。 　　奚国华认为，现在中移动发展战略很清晰，正在从语音向流量转移过程中。运营商在OTT领域要有所作为，需要克服两个瓶颈：一个是要有互联网创新思维。中移动要在自己有优势的领域去尝试，并且业务形态、商业模式必须要清晰。第二个要克服国企大锅饭的机制和体制束缚，应该公司化操作，随着国家政策进一步明朗，未来混合经济、上市都是有可能的。 　　至于未来如何变现，数字化服务是个什么概念？奚国华称，未来中移动会利用4G发展契机，面向个人市场、政企市场、家庭市场，陆续推出多种特色业务，积极借助物联网、车联网、移动医疗、移动教育领域，聚焦智能终端、可穿戴设备、提升云计算、大数据能力，为将来可持续发展打下良好的基础。 　　融合通信年内商用 　　预计VoLTE网络今年三四季正式商用，RCS今年年底在全国进行试商用阶段。 　　媒体一直关注中移动的投资高峰年到底会持续多久。奚国华称，2014、2016年是高峰年，2016年中移动的投资已经开始下降。 　　据介绍，2014年中移动资本开支为2135亿元，其中4G网络投资为806亿元。2016年中移动预计资本开支为1997亿元，其中4G网络投入722亿元。资本开支重点用于保障4G发展，满足流量增长需要，支撑移动互联网、物联网、云计算等创新和业务的发展。 　　据中移动财务总监薛涛海介绍，去年中移动在成本管控方面也采取严格措施，比如营销费用压降235亿元，其中销售费用下降17.5%，手机补贴实际开支188亿元，下降28.5%。渠道酬金下降7.8%，广告宣传成本下降24.6%。中移动今明两年还将进一步推进营销成本持续下降、营销资源进一步有效。预计今年营销费用会同比再压降200亿元左右。 　　中移动2016年会有哪些突破？奚国华称，2016年中移动4G基站要达到100万个，4G用户突破2.5亿个，实现全网覆盖，4G国际漫游要实现百分之百地和所有4G开通的国家和地区漫游，努力推动4G终端销售超过2亿台，目前中移动已经向工信部申请FDD牌照，会采用融合组网模式。 　　另外，对于外界期待已久的中移动“改革大招”VoLTE和RCS（即“融合通信”，就是把手机中原有的“通话”、“消息”、“联系人”这3个主要入口，从运营商的层面直接与手机整合，变为新通话、新消息、新联系），中移动总裁李跃也给出时间表，称今年会正式商用,锋速达车间降温负压风机得到了客户好评。 　　李跃称，目前中国移动已经在中国内地5个城市完成了VoLTE通话技术的铺设，预计今年三四季度VoLTE网络正式商用。RCS情况稍微复杂一点，目前进入多厂家联合测试阶段，估计今年年底前会在全国范围内进行试商用阶段。 　　本版采写 新京报记者 林其玲
拼车市场更热闹了 擅长砸钱的滴滴即将入局？ 　　赵陈婷 　　在出租车叫车市场凭借烧钱大战成功剩者为王的滴滴杀入专车市场，这大半年来已经成功将这一池子水搅和得足够“浑浊”。如今，依然沉浸在专车补贴大战中忙碌不已的滴滴又有了新的胃口，而这一次呼之欲出的新业务正是滴滴CEO程维2014年5月曾提及的在线拼车。 　　自从两张疑似“滴滴拼车”APP界面的截图流出后，传说中的拼车业务似乎终于“好事将近”。 　　根据截图显示的信息,锋速达通风降温设备生产厂得到了客户好评，滴滴的APP界面多出了一个“拼车”入口，而坐标正是在滴滴北京总部所在地。 　　有滴滴内部人士告诉《第一财经日报》记者，滴滴确实在做拼车APP，这两张截图很有可能是源于滴滴内部。“我们（拼车业务）真的快要上线了。” 　　而业内盛传的消息是，滴滴拼车业务很有可能会在未来几周内推出，这一业务将融合在原有的滴滴APP中，与出租车、专车并列成为滴滴的第三项业务，但最后的名字应该不叫“拼车”。 　　事实上，拼车市场已经聚集了不少企业。早在各类拼车软件出现之前，不少大型社区网站上出现了私人拼车召集帖。如今的市场已经从以AA拼车、顺风车等为代表的PC端的拼车网站过渡到拼车软件。 　　对于滴滴进军拼车市场，51用车CEO李华兵表现得并不惊讶，“该来的迟早会来”。 　　尽管滴滴方面尚未承认，但目前广为流传的消息是滴滴内部已经准备为拼车投入数亿的资金来做补贴和营销，希望很快能够打开局面。与此同时，2016年春节后，几家拼车APP都已提高了自己的补贴力度。相比以前每单几元到十几元的补贴，最近还出现了补贴20多元甚至更多的情况。 　　从使用流程上看，当下的拼车应用并不复杂。进入拼车软件后进行简单的注册，再输入起点和终点，拼车软件会实时匹配出顺路的汽车信息，而司机也会即时接收到“顺路”的拼车呼叫。此时如果车上的乘客愿意拼车，就可以接单。拼车软件会根据路程长短，规定基本费用，而乘客也可以像打车软件那样添加小费。 　　有统计数据显示，2014年拿到融资的拼车APP超过20家，融资金额超过2亿美元。其中51用车获得雷军（天使投资）、创新工场、红杉资本的投资；天天用车也先后获得创新工场、红杉资本的投资；嘀嗒拼车获得IDG融资；微微拼车先后获得三轮融资。 　　而2016年被业内解读为拼车应用高速发展的一年，政策的“松动”是这块市场快速发展的主要原因。 　　2014年1月1日，北京市《小客车合乘出行的指导意见》正式发布，对合乘与非法运营作出区分，认可合乘当事人合理分摊相应费用，允许拼车双方合理分摊油费和高速通行费。 　　交通运输部部长杨传堂也在2016年两会上公开表示，“拼车市场值得支持，对车主来说，一个人坐一辆车浪费，对没车的乘客来说，与人拼车是一种极大的便利。” 　　“（滴滴做拼车）欢迎吧，竞争总是有的，还是（看）各家自己的实力。目前这个市场一天一变，（未来格局）很难讲。”天天用车创始人翟光龙表示。 　　而李华兵也承认现在的拼车应用还处于培育用户的阶段。“（补贴是）市场行为。各家团购网站当年也没有明显的差异性，但最终比拼的是执行力、效率，当然还有融资能力。”
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