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铁皮厂房通风降温_5兆瓦大风机抢滩近海 风电将临洗牌风机选用说
中国的风电制造业正在努力地跻身于强国俱乐部，敲门砖或将是大容量的风电机组。
“中国的风电机组应该向更大规模发展。”日前，国家能源局新能源和可再生能源司副司长史立山在公开场合向企业“喊话”。并给出了具体设想，“目前中国1.5兆瓦机组技术比较成熟，但容量需要更快速的提高，使得陆地风电主力机组到3兆瓦，海上风电机组到5兆瓦，并提前布局10兆瓦的机组研究。”
据风电行业权威咨询机构丹麦BTM近期发布的《世界风能发展》报告显示，随着风电产业的发展，风电机组大容量化已成为发展的必然趋势，效率更高的3兆瓦及更大功率的风电机组必将成为下一代主流机型。
实际上，除了政府部门的敦促，大规模风电下海的热潮，也吸引着风机生产厂商们加紧研制大容量风机。
在这轮投资欢宴中，吹响“冲锋号”的并不仅是华锐、金风这样的风电名企，即使是名不见经传的中小型企业，也渴望着通过设备的扩容，在海上风电“竞技场”上抢占一席之地。
新规刺激大风机布局？
“我们5兆瓦风电机组项目，总投资15亿元，将于今年年底竣工投产。”华锐风电技术总监陈党慧对本报记者称。
据中国可再生能源学会风能专业委员会数据显示，截至2009年底，我国国内风电整机制造商累计市场份额中，华锐排名第一，在大容量风机的研制上自然是当仁不让。事实上，今年1月11日，华锐风电5兆瓦风电机组项目已经在华锐风电盐城产业基地奠基开工。有消息称，华锐的5兆瓦风机下线后，会用于东海大桥风电场二期工程。
比这位老大哥更有野心，排名第四的明阳在3兆瓦风机下线后，目前已经开始了6兆瓦风机的开发设计。
“我们正在布局的6兆瓦风机，是深层次开发海上风电的机组。”广东明阳风电产业集团有限公司副首席整机技术工程师张学向本报记者表示。
排名第十的北重在大容量风机研制进度上稍慢一些，“我们3兆瓦风机今年下线，目前我们也在同时研制5兆瓦的风机，预计明年下线。”北京北重汽轮电机有限责任公司市场营销部营销经理闻卫东告诉记者。
据中国机械网分析，风电设备装机容量的提升也意味着单机价格的提升，单机盈利能力随之提升。这可能意味着风电设备行业将面临着更大的结构性机会，行业龙头企业将分享更多份额的市场增量蛋糕。
除了行业龙头企业，大容量的风电机组同样也是中小型生产厂商们未来的攻坚目标。对于他们来说，必须攻克这个难题，因为事关企业命运。
实际上，工信部日前公布了《风电设备制造行业准入标准》(征求意见稿)(下称《标准》)，其中提到“风电机组生产企业必须具备生产单机容量2.5兆瓦及以上、年产量100万千瓦以上所需要的生产条件和全部生产配套设施。”
“新增的企业是这个标准。如果是已有企业，不符合这个标准就要退出，或者进行整合，被兼并或者是联合。”中国能源协会副会长周凤起表示。
2004年，我国从事风机制造业的厂商只有6家，风机几乎都是从国外采购或者按照国外的专利生产。直到2006年《可再生能源法》公布，直接刺激了企业上马风电的热情。
由于没有准入门槛，风电设备产能开始低水平扩张。以整机厂商为例，只要有厂房通风降温、设备和图纸就可以生产组装。时至今日，我国风电整机制造企业超过了80家。
“多数企业都是中小型的，能达到《标准》要求的目前不超过10家。一旦该标准实施，不合格的企业今后在税收、土地、贷款等方面都得不到优惠，只剩下被淘汰的命运。”周凤起表示。
“国家就是要严格控制风电设备产能的低水平扩张，提高技术含量，否则我们跟国外的差距会越来越大。” 中国可再生能源学会副理事长孟宪淦解释。
既然国家新政意图明显，中小企业已开始着手应对之策。
“我们的企业并不大，但是我们也不想被兼并。”广东一家从事风机制造的民营企业负责人告诉本报记者,铁皮厂房通风降温。在中国可再生能源学会风能专业委员会提供的一份数据资料上看，这家企业去年只安装了一台0.8兆瓦的风机。该人士表示，“企业达标没问题，并且就快出来了。”
海上风电诱惑
5月18日，酝酿已久、几度推迟的中国首批海上风电特许权招标工作正式启动。本次招标的四个项目，全部集中在江苏省盐城市，总装机容量达到100万千瓦，相当于十个东海大桥风电场，投资规模接近200亿元。
但与各地上报的庞大规划相比，这只是沧海一粟。据报道，仅上海、江苏、浙江、山东、福建几省2016年海上风电规划装机总和就达到约1010万千瓦，而其他各省份目标也在百万千瓦以上。
与如此庞大的海上风电市场相比，企业们普遍认为，陆上风电已被圈地完毕。
“陆上资源可开发的地方已经所剩无几，所以现在都是要往海上发展，陆地上的除非是把原有的机组都拆掉，要不然你就要去海上发展。”张学告诉记者。
德国ENERGY EFFICIENCY顾问Meike Waechter告诉本报记者，德国5兆瓦的风机已经成熟，并成为主流，主要的原因就是向海上发展更节省土地。
实际上，除了资源相对丰富，海上风电相对于陆上风电来说，也有着较高的毛利预期。
据悉，国内风电机组的价格从2007年以来一直呈下滑趋势，2009年底达到5000元/千瓦。最新消息称，现在厂商报价普遍低于5000元/千瓦。有企业人士表示，“这个价格已经接近底线。”
而相比陆上风电设备市场的激烈竞争，海上风电显现出一些优点来，如进入门槛更高，设备的成本更高，同时由于海上风电更接近用电中心，上网电价也更高。有了这样的共识，陆上风电设备商愿意削尖脑袋进入海上风电的“竞技场”。
“华锐在东海大桥风电场3兆瓦的设备安装，已经动用了国家最顶级的轮船。”张学解释，不管是多大容量的机组，都要花一样的功夫去安装，容量越大，单位分摊的造价就会降下来，所以海上风电适合大容量的风机机组。“你如果能做20兆瓦的风机，那更好。”
大风机之痛
虽然企业对大容量风机趋之若鹜，但从掌握核心技术的态势上看，并不喜人。“几乎所有企业研制的5兆瓦风机，都是与国外合作的。”闻卫东介绍。
据了解，明阳研制的3兆瓦和6兆瓦风机都是与德国公司进行技术合作，而北重的3兆瓦和5兆瓦风机也是与美国公司合作。
“这是必经的过程，我国这个行业发展比较晚，技术创新能力还有不足。”孟宪淦认为，先引进国外的技术只是第一步，之后还需要自主创新。
相比他的乐观，上述民营企业负责人对于风电设备企业的前景表示了担忧。他告诉记者，大的企业选择技术合作，那成本会高，并不一定会盈利；中小型企业买图纸成本会更高，企业即使达到了《标准》的要求，也很难生存，会被慢慢淘汰。
除不掌握核心技术带来的成本问题外，就大容量机组的质量本身也存在着质疑。
美国《Technology Review》4月5日刊文指出，中国的制造商未进行足够的工作，以证明新制成的大容量机组足够稳定，能在海上环境运行。
这篇名为《中国风能走向近海》的文章指出，去年秋天，中国为英国Greater Gabbard海上风电场制造的单钢桩地基出现了问题。
“这个质量问题即使有也是个案，属于正常，我们最早从发达国家进口的风机早就不转了，几乎全部报废。”孟宪淦认为，我国研究海上风电对提高风机制造的技术特别有意义，实际上是想引领高端的技术。
孟宪淦解释，风机容量越大，单位容量的造价就会下降，但是相应的，对设计、制造的要求变高。“海上风电对产品的技术含量要求很高，要考虑防台风、防潮、防腐蚀，还有水温、地质各种制约。”
此外，专家也提醒，在抢滩海上大容量风机时，还需考虑风力资源和市场消纳能力。
“海上的风力资源也远远小于陆上。”周凤起表示，根据国家气象局最新风资源的探测，陆上的风资源比海上的风资源，至少大10倍。
“海上最新发布的也就是2亿千瓦，在同样的高度下，陆上是28亿千瓦。所以我们国家的风能规模化的推广还是在陆上，海上风电还只是试点示范。”周称。
“不同的地质条件应该选用不同的型号和容量，要用经济效益最高作为衡量的标准，而不是越大越好。”周凤起表示。
甘肃省电力公司风电技术中心副主任何世恩介绍，在甘肃的风电场，目前装的多是0.75-1.5兆瓦的风机，即便如此，全年风力有效利用折算下来也就是2000多小时。
“陆地上有个1.5-2.5兆瓦就差不多了。”因此，周凤起认为，一些小型企业如果做小容量风机很成熟，就不应该被淘汰，“应该让市场来选择，只要他有竞争力，就应该让他发展。”
“目前来看，海上风电试点示范的范围确实大了一些。”周凤起表示，已经安装的机组全部成功则罢，一旦有问题，就要全部拆下来，“不用说大的事故，只是维护一下，吊上吊下一次就是几百万。”
来源：21世纪经济报道
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风机销售尽在
中国风机产业网 离心风机从一定程度上恰是普透风机进行改进之后，应用在一些方面之后的特殊机械。固然说在功能上这种离心风机可能更加多样化，但是在一些基础举措措施上和它的零件保养上都是差未几的。
像保证风机平稳运转的转子就是其中之一。转子实在是一个很小的部件，但是在风机的运转过程中施展的作用是很大的，绝对不能够忽略它。实在这种转子的机构非常简朴，就是一种筒状的结构，它的主要作用就是固定主滚动轴，能够让风机进行平稳的运转。
那么就会有人问了，这样的一种零件根本就没有正视的价值，它能够泛起一些什么故障呢？实在转子的学问非常多，首先只要是合格的转子就应该做过静平衡和动平衡。
所谓的静平衡就是在风机静止的过程中风机的叶轮和主轴是否发生运动，不运动的话这样的一个转子才是合格的。而动平衡就是风机在滚动的过程中，是否在平稳度上比较有保证，不会发生叶轮前后摇晃的现象。
假如转子在这些方面都没有保证的话，那么就会在使用的过程中眼中影响到离心风机的功率。不要以为这样的一种情况是不存在的，良多人都不知道转子会影响到离心风机的功率。实在转子是间接影响到叶轮，然后就会影响到功率的题目。
而且使用这种方法能够有效检查出离心风机的运转状况，由于一旦转子泛起题目，风机在运转的过程中就会发出不同风速的响声，非常轻易辨别。
从5月18日国家能源局正式对外推出国内首轮海上风电特许权招标项目之日起，众多集团便开始寻找合作的对象，希望增加制胜的筹码。而随着时间的推移，这样的“拉帮结派”也日渐激烈。
6月25日，中国国电集团公司与中国船舶重工集团公司在北京签署了战略合作协议。协议签署后，双方将积极研究在火电站、风力发电场、煤矿、装备制造、港口、航运等领域开展合作。
考虑到国电的风电发电量居我国第一，中船重工又是中国最大的造修船集团之一，业内人士普遍猜测，双方合作的重点方向应该是海上风电。
“具体的情况我还不清楚，但可能会以风电场建设的海洋工程为主。”国电风电设备技术研究所副所长秦明告诉本报记者。
实际上，此次“特许招标”坚持“三合一原则”，投标者必须是一个由电场投资方、风机制造企业和风场建设安装企业捆绑而成的联合体。
而目前，在电场投资方、风机制造企业的业界巨头较多的现实情况下，风场建设安装企业不仅鲜被提及，已经掌握安装技术的企业也相对有限。因此，一场关于安装企业“绩优股”的争夺可谓鏖战正酣。
众企业多线布局
与国电和中船重工“犹抱琵琶半遮面”的合作不同，许多企业，已经在捆绑合作方向上趋向明朗化。
6月18日，国电旗下的龙源电力集团股份有限公司与上海振华重工股份有限公司强强联手，共同出资在江苏南通组建了江苏龙源振华海洋工程有限公司。
这家新组建的公司注册资本为3亿元人民币，主要以海上风电设施基础施工、设备安装及维护、海洋工程施工、设备安装及维护等为主体经营，致力于打造一流海上风电企业。
一位关注海上风电发展情况的人士表示，国电集团目前1/3的利润来自风电，自然对此次招标格外重视。此外，与国电有长期关系的一些企业，无疑会在未来的招标中受益。
早在2006年就与国电开展合作的广东明阳风电产业集团，便是其中之一。
5月29日，明阳风电与中铁大桥局合资，成立海上工程公司框架协议书，双方协议出资1000万元成立海上风电工程公司，6月份完成注册。
“这家合资公司将与明阳风电捆绑参与‘特许招标’，电场开发商应该也是国电。”上述业内人士表示。
与多线布局的国电相似，中航重工也不愿只在一棵树上“吊死”。
今年初，中航重工旗下的大连船舶重工集团有限公司就对外宣布，已研发出我国第一艘能够在潮间带实现行走功能的新型风电机组安装船，用以开发我国东部沿海潮间带的风电资源。
值得注意的是，在其1月29日召开的新型潮间带风电机组安装船方案设计评审会上，评审成员除了来自中国船级社、德国船级社、大连理工大学之外，还有来自于中国华电集团新能源发展有限公司、中国华电工程有限公司和中船重工海装风电设备有限公司等单位的专家。
“我们和大船重工、华电新能源之间确实有合作。”一位海装风电的内部人士告诉记者，“我们三方将合资成立海上风电安装公司，名字可能叫大连船舶重工集团海上风电安装公司。目前还没注册，选址已经定在江苏盐城。”
该人士透露，三方的合作从去年就在谈，除了合作方案，还细化到安装船的设计、吊装技术选择等，“我们首先做浅海的风电安装船，第二步是适用于10-20米水深的船。”
记者了解到，华电新能源、海装风电、大船重工还将分别作为电场投资方、风机制造企业和风场建设安装企业进行捆绑，角力“特许招标”。
控制电价冲动
我国首轮海上风电特许权招标集中在江苏，分别是江苏滨海、射阳两个近海风电项目，各装机30万千瓦；大丰和东台两个潮间带项目，各20万千瓦。
据国家发改委能源研究所副所长李俊峰介绍，“首轮海上风电场项目特许权招标于5月18日开始向企业发标，计划给企业4个月的筹备时间，在今年9月份进行投标。”
据悉，包括五大发电集团以及华锐风电、金风科技、东方电气等主要风机生产企业在内的业界巨头，都已通过不同场合明确表示将参与“特许招标”。
记者了解到，在“特许招标”的标书中，并没有排他性的条款，也就是说每家企业都可以和多家进行捆绑竞标。所以，通过多线布局寻找最优化的捆绑方案，以最大程度的降低电价，是业界普遍认可的制胜法宝。
“在政策允许的范围内，大家都希望尽可能多的与其他企业捆绑，提高中标的可能性。”秦明表示。
企业希望控制电价达到中标目的，并非毫无依据。
此前，国家能源局新能源与可再生能源司司长王骏就表示，“在这次招标中，电价只占六成因素，其余四成比重要看投标企业出具的经营管理方案是否科学合理。”
他解释，虽然能否中标并不完全取决于电价，但国家能源局希望通过竞争性招标，建立良好市场环境，推进装备研发并降低开发成本。在政府补贴资金有限的情况下，最大限度地提高资金的使用效率，因此，电价仍是竞标的主要参考因素。
王骏此言的背景是，按照《可再生能源法》规定，我国可再生能源上网电价超出火电标杆电价的部分，由可再生能源电价附加补贴。
目前，在我国第一个海上风电示范项目，上海东海大桥海上风电场项目中，最终确定的税后上网电价为 0.978元/千瓦时。那么，以火电平均标杆电价0.3元/千瓦时为标准，就意味着海上风电每发一千瓦时的电,六叶模压风机，国家财政就要拿出将近0.7元/千瓦时的补贴。
即使是与2009年7月，我国根据区域风资源划分的四类风资源标杆电价，即每千瓦时0.51元、0.54元、0.58元、0.61元相比，海上风电也几乎没有竞争力。
“在海上风电增加的成本中，大部分来自海上运输吊装的费用。”明阳风电副首席整机技术工程师张学接受本报记者采访时曾表示。
根据中水珠江规划勘测设计公司测算，在我国海上风电场项目中，风机只占到总成本的35%，其他成本来自于建设安装、运行维护、并网、管理和回收等部分，其中，建设安装占24%，运行维护占22%。
不过尽管建设安装在成本中所占比重如此之大，短期内这部分也没有太大的可能降低。以风电发展更具规模的欧洲为例，海上风电技术成本及运输吊装也占到总成本的49%，机械成本占21%，海上电缆和变压器的成本占16%。
“我们还没到降低成本的阶段，‘特许招标’就是为了摸一摸成本。”中国风能协会副理事长施鹏飞告诉记者。
“虽然大幅度降低成本是不可能的任务，但与已经握有相对成熟安装技术的企业捆绑，在竞标电价上，还是可以有一定的优势。”上述了解明阳风电且关注海上风电发展情况的人士表示。
技术不是难题？
上述说法，在中交第三航务工程局有限公司的身上得到了验证。作为东海大桥风电场项目的风场建设安装企业，虽然距离投标截止的日期还有一大半，它已经收到了很多捆绑的邀约。
“确实很多企业都来找我们了，我们也都还在谈。”三航局一位不愿透露姓名的工程师坦言。
据他介绍，为了东海大桥风电场项目，三航局自己研发了两艘船，一艘是被命名为“三航风范”的起重船，可以用于安装5兆瓦的风机；另一艘则是专业的运输船，一次可以运输两台3兆瓦的风机。
事实上，因为受风速、水流和波高等因素的影响，工程延误是海上风电场建设工作所面临的最大不确定性。因此，东海大桥风电场34台风机仅安装就费时一年。
不过，上述工程师仍旧自豪于三航局开发的整体安装技术。“国外也都是使用这样的技术，为的是尽量减少海上作业的时间，我们的技术填补了我国在这方面的空白。”
他介绍，这项技术中的两个关键点是软着陆和精定位系统，前者可以避免安装时风机底部的磕碰，后者则大大缩短了吊装的时间。
此外，不得不提的是安装风机的基础部分，也就是打桩。一位来自国外风电设备制造企业的人士向本报表示了对安全的担忧。
三航局的工程师并不同意这样的说法，“那只是很普通的高桩承台技术，而且打桩是我们的专业，这对我们来说并没什么特别。”
上述海装风电的内部人士也表达了相同的意见，“我们中船重工最大的业务就是海洋钻井平台，比海上风电机组的规模大多了，钻井平台都能做，海上风电的基础、安装肯定都没有问题。”
比这两家国企更有想象力，来自江苏省启东市的民企道达重工日前对外宣称，他们可以像种树一样的“种风机”。
道达重工的一位业务主管告诉本报记者，他们的概念就是把海上施工转化为陆上施工，并不需要打桩，直接就把风机种进海里。
“相比于打桩的厂商，我们的成本更低，海上作业时间更短因此风险更小。”该业务主管表示，这项技术已经通过了“种植”测风塔的验证，40天左右之后，将在长江水域中用这样的技术“种植”一台风机，“长江水域的条件和近海差不多。”
他透露，道达目前已经与多家大型的国企和民企签订了捆绑合作的协议，“我们的技术在国内外都是首创的，很多厂商都感兴趣，但是我们不同意独家合作。”
对于各家企业普遍在技术上的自信，施鹏飞表示，“谁都可能有本事，三航局只是有机会显示了，其他企业的技术可能还没有显现出来。”
相比于他的乐观，上述来自国外风电设备制造企业的人士则表示了隐忧，“水洞学实际上是刚兴起的学问，它的仿真学还比较难，如何保证多年之后不出事？”
对此，上海市科技情报研究所一位研究国外海上风电安装技术多年的咨询师表示，“我国安装技术可能有，但是与国外的距离还是很大，并不一定都可靠。”
来源：21世纪经济报道
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