锋速达通风降温系统
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猪场通风降温_汽车库通风设计的四点看法三叶罗茨鼓风机应该怎么
关键词： 通风机 排烟风机 风道
一、通风量计算
1.汽车库通风的目的：(1)使空气中汽油蒸汽浓度不致达到其最低爆炸浓度，对汽油蒸汽和空气混合物按体积计为1％。(2)把CO浓度控制在国家有关标准之内。一般情况下满足后者，则达到爆炸混合物的危险性就大大降低了。
2.通风量标准，只需确定以下两点：
(1)平均每辆车排出CO的量
小型车：取1m3/h(318.4mg/s)
大、中、小混合型车：取2.6m3/h[4]
(2)同一时间内开动发动机的最高台数N
假定车库内车辆总数为Z，并引入同时工作系数β，则
同时工作系数β=N/Z×100％
这里β值的确定是一个比较复杂的问题，它受汽车库服务对象、时间、车库规模和布置方式等环境因素影响而有很大不同。根据现场调研，β小于等于10％。
(说明：如果能对不同类型汽车库通过电视监控，计算机统计，会得出精确的β值，这样对于设计人员具有很大的积极意义。笔者本文只想引入β这个概念。)
3.通风量的计算：
每台车通风量L=X/(y2－y0)(m3/s) [3]
式中：X——CO排风量(mg/s)
y2——车库内空气中CO允许浓度，一般车库取200mg/m3 [5]
y0——送风空气中CO浓度，居住区取1mg/m3 [5]
(说明：y2值在[4]中，英国标准为100pp m,即125mg/m3；因为[5]是1980年颁布实施的，考虑到以后标准的提高，建议取y2=125mg/m3)
故每台车通风量：L=318.4/(200－1)=1.6(m3/s)=5760(m3/h)
4.实例：一居住区地下停车库面积为2200m2，额定停车数为68辆，净高2.8米，取值
β=6％，则：
新风量Lx=5760×68×6％=23500(m3/h)
排风量Lp=1.2Lx=1.2×23500=28200(m3/h)
换气次数n=28200/(2200×2.8)=4.6次/小时
二、通风机、排烟风机
1.通风机：包括送风机和排风机。因为通风量是按某时刻最大通风量选定的，在大部分时间内，通风机不能满负荷工作，也没有必要，所以通风机宜设置成多台或变频风机—只要在普通风机上加一个可控硅变频控制器就完全可行。一般送风量是排风量的80～85％[6]。
2.排烟风机：在很多地下停车库的排烟系统中，将排烟风机和排风机设计成两用风机，是不妥的。首先，排烟风机是按280摄氏度连续工作30分钟这一特定工况设计的，长年频繁启停将影响其寿命；第二，排烟风机噪声高、风压大，如果平时使用而没有专用的风机房，又将成为新的噪声污染源。所以，排烟风机和排风机最好单独设置。
三、风道
1.因为新的规范[1]的实施，使防烟分区可扩大致2000M2，在小于2000M2的停车库，排烟风道可以和排风道合用；而大于2000M2时，停放车辆较多，建议分开设置。
2.排风口、排烟口的设置：笔者认为下部三分之二，上部三分之一排风口的设置较为合理的。因为排风口的布置应使任何地方的烟雾都不致聚集不散，在汽车尾气中，有CO、CO2、醛类、NO2、SO2，除CO外，其余摩尔质量都比空气重,湿帘冷风机；另一方面，通风量的计算是建立在室内气流组织及通风的有效性上[3]；否则，必须大大增加通风量。排烟口宜独立设置，排烟时，低处排风口关闭、排烟口打开，这在现有技术手段上和可*性是可以保障的。
3.风道材料：风道应优先选用难燃或不燃的金属复合材料或非金属材料。汽车尾气中的酸性气体对一般金属风道、连接法兰、挂件有较强的腐蚀作用，在沿海地区、南方地区尤为严重；既使在北京地区，没有很好进行防腐处理的金属风道，运行4～5年，其法兰接口已锈迹斑斑，此点应此起足够重视。
4.风道一般截面面积较大，应注意宽度大于等于800mm、或直径大于等于1000mm，配合消防专业增加喷洒头排数。
四、车库保温
1.在没有特殊要求时，为节能，停车库可以不保温，但相应消防管道应保温，喷洒系统应设计成干式或干湿两用系统。
2.北方赛冷地区有保温要求时，在计算通风量同时应进行热负荷计算。由于通风量大，热量散失多，宜采用节能措施：如热回收装置(转轮、套装风道)、电动车库大门、热风幕等。
中国风机产业网 我们在使用三叶罗茨鼓风机的时候，常常观察风机的油窗，看看润滑油是否充足，听听三叶罗茨鼓风机的声音正不正常，假如发现三叶罗茨鼓风机泛起漏油或者风机在使用时声音不正常，必需停机检查，找出故障原因或者维修后再重新使用和运转。
只有生产出能给消费者带来满意的有利益的产品，这才是真正的好产品。只有转型创新，只有摆脱低端的困局高附加值攀升，才是唯一的出路。太阳热水器市场遭到冷遇，表明行业进入调整期，打压低端产品，引导转型升级，已为业界共识。
还是有一批无良企业一波又一波地在掀起低质低价战，并波及到太阳能家电下乡之中。
质量低下，无售后保障，导致投诉不断，行业声誉损毁，结果撒下一片屋顶垃圾，这是业界人土都不愿看到的。
更可恶的行为是披了面纱裸奔。前不久有人披了“白皮书”的面纱，而今又有人披着“公益”的面纱，前赴后继。
此“公益”面纱是一家控制仪表企业精心策划，不难看出其目标一是吸引眼球来表明自己的领袖地位，二是点燃裸价战火独霸市场，真是居心险恶。
太阳能的水位水温控制仪表是属电子产品类。它的原材料、元器材主要有线路板、电磁阀、变压器、电阻、电容、三极管、三极管、热敏件、导线、硅胶、不锈钢、芯片、外壳等组成。采购成本价格上位与下位相差数倍，如一个芯片基本好的十多元，差的仅不到二元，这就给企业提供了低价战很大空间。
《家用太阳能热水系统控制器》GB/T23888-2009国标发布并于实施，但技术要求的指标难于检测，至今尚未进行任何形成的监督抽检，又为无良企业创造了制假造劣的机会。
水位水温传感器的技术尚无突破性的改变，耐高温、结水垢、抗干扰、防雷击、寿命短的问题尚未根本性解决，处于同质化，又给低质低价战有了借口。
市场混乱，控制仪表是配套产品还是终端产品，同样的产品给整机企业贴牌配套，又在市场建批发渠道，零售终端，价格混乱，矛盾纠结，也为低质低价战提供了战场。
传感器返修频率高，一年包修期内要更换1-3次，维修成本基本上是固定的，可通过游击量贩丢掉售后包袱，减少维修费用有了新招。
这样，裸奔有了温床。于是就有一些趁机捞一把的无良企业站出来领路狂奔。前不久传来一批抱团裸奔的信息，他们竞用低领头裸价者15%，接棒再奔，真让人心寒。
处于转型期，时代呼唤我们制造业应该从粗放分散向集约集聚，从投资驱动向创新驱动，从产业低端向高附加值环节，从传统运行向现代制度，从由量扩张向质的提升转变。可是我们业界就还有这么一批小老板，还在裸价狂奔，不知羞耻。
打住！裸奔者们。只有生产出能给消费者带来满意的有利益的产品，这才是真正的好产品。只有转型创新，只有摆脱低端的困局高附加值攀升，才是唯一的出路。
n=60f/p(1-s)
从上式可见，改变供电频率f、电动机的极对数p及转差率s均可太到改变转速的目的。从调速的本质来看，不同的调速方式无非是改变交流电动机的同步转速或不改变同步转两种。
在生产机械中广泛使用不改变同步转速的调速方法有绕线式电动机的转子串电阻调速、斩波调速、串级调速以及应用电磁转差离合器、液力偶合器、油膜离合器等调速。改变同步转速的有改变定子极对数的多速电动机，改变定子电压、频率的变频调速有能无换向电动机调速等。
从调速时的能耗观点来看，有高效调速方法与低效调速方法两种：高效调速指时转差率不变，因此无转差损耗，如多速电动机、变频调速以及能将转差损耗回收的调速方法(如串级调速等)。有转差损耗的调速方法属低效调速，如转子串电阻调速方法，能量就损耗在转子回路中；电磁离合器的调速方法，能量损耗在离合器线圈中；液力偶合器调速，能量损耗在液力偶合器的油中。一般来说转差损耗随调速范围扩大而增加，如果调速范围不大，能量损耗是很小的。
一、变极对数调速方法
这种调速方法是用改变定子绕组的接红方式来改变笼型电动机定子极对数达到调速目的，特点如下：具有较硬的机械特性，稳定性良好；无转差损耗，效率高；接线简单、控制方便、价格低；有级调速，级差较大，不能获得平滑调速；可以与调压调速、电磁转差离合器配合使用，获得较高效率的平滑调速特性。
本方法适用于不需要无级调速的生产机械，如金属切削机床、升降机、起重设备、风机、水泵等。
二、变频调速方法
变频调速是改变电动机定子电源的频率，从而改变其同步转速的调速方法。变频调速系统主要设备是提供变频电源的变频器，变频器可分成交流-直流-交流变频器和交流-交流变频器两大类，目前国内大都使用交-直-交变频器。其特点：效率高，调速过程中没有附加损耗；应用范围广，可用于笼型异步电动机；调速范围大，特性硬，精度高；技术复杂,屋顶风机，造价高，维护检修困难。
本方法适用于要求精度高、调速性能较好场合。
三、串级调速方法
串级调速是指绕线式电动机转子回路中串入可调节的附加电势来改变电动机的转差，达到调速的目的。大部分转差功率被串入的附加电势所吸收，再利用产生附加的装置，把吸收的转差功率返回电网或转换能量加以利用。根据转差功率吸收利用方式，串级调速可分为电机串级调速、机械串级调速及晶闸管串级调速形式，多采用晶闸管串级调速，其特点为：可将调速过程中的转差损耗回馈到电网或生产机械上，效率较高；装置容量与调速范围成正比，投资省，适用于调速范围在额定转速70%-90%的生产机械上；调速装置故障时可以切换至全速运行，避免停产；晶闸管串级调速功率因数偏低，谐波影响较大。
本方法适合于风机、水泵及轧钢机、矿井提升机、挤压机上使用。
四、绕线式电动机转子串电阻调速方法绕线式异步电动机转子串入附加电阻，使电动机的转差率加大,湿帘风机，电动机在较低的转速下运行。串入的电阻越大，电动机的转速越低。此方法设备简单，控制方便，但转差功率以发热的形式消耗在电阻上。属有级调速，机械特性较软。
五、定子调压调速方法
当改变电动机的定子电压时，可以得到一组不同的机械特性曲线，从而获得不同转速。由于电动机的转矩与电压平方成正比，因此最大转矩下降很多，其调速范围较小，使一般笼型电动机难以应用。为了扩大调速范围，调压调速应采用转子电阻值大的笼型电动机，如专供调压调速用的力矩电动机，或者在绕线式电动机上串联频敏电阻。为了扩大稳定运行范围，当调速在2：1以上的场合应采用反馈控制以达到自动调节转速目的。
调压调速的主要装置是一个能提供电压变化的电源，目前常用的调压方式有串联饱和电抗器、自耦变压器以及晶闸管调压等几种。晶闸管调压方式为最佳。调压调速的特点：调压调速线路简单，易实现自动控制；调压过程中转差功率以发热形式消耗在转子电阻中，效率较低。
调压调速一般适用于100KW以下的生产机械。
六、电磁调速电动机调速方法
电磁调速电动机由笼型电动机、电磁转差离合器和直流励磁电源(控制器)三部分组成。直流励磁电源功率较小，通常由单相半波或全波晶闸管整流器组成，改变晶闸管的导通角，可以改变励磁电流的大小。
电磁转差离合器由电枢、磁极和励磁绕组三部分组成。电枢和后者没有机械联系，都能自由转动。电枢与电动机转子同轴联接称主动部分，由电动机带动；磁极用联轴节与负载轴对接称从动部分。当电枢与磁极均为静止时，如励磁绕组通以直流，则沿气隙圆周表面将形成若干对N、S极性交替的磁极，其磁通经过电枢。当电枢随拖动电动机旋转时，由于电枢与磁极间相对运动，因而使电枢感应产生涡流，此涡流与磁通相互作用产生转矩，带动有磁极的转子按同一方向旋转，但其转速恒低于电枢的转速N1，这是一种转差调速方式，变动转差离合器的直流励磁电流，便可改变离合器的输出转矩和转速。电磁调速电动机的调速特点：装置结构及控制线路简单、运行可靠、维修方便；调速平滑、无级调速；对电网无谐影响；速度失大、效率低。
本方法适用于中、小功率，要求平滑动、短时低速运行的生产机械。
七、液力耦合器调速方法
液力耦合器是一种液力传动装置，一般由泵轮和涡轮组成，它们统称工作轮，放在密封壳体中。壳中充入一定量的工作液体，当泵轮在原动机带动下旋转时，处于其中的液体受叶片推动而旋转，在离心力作用下沿着泵轮外环进入涡轮时，就在同一转向上给涡轮叶片以推力，使其带动生产机械运转。液力耦合器的动力转输能力与壳内相对充液量的大小是一致的。在工作过程中，改变充液率就可以改变耦合器的涡轮转速，作到无级调速，其特点为：功率适应范围大，可满足从几十千瓦至数千千瓦不同功率的需要；结构简单，工作可靠，使用及维修方便，且造价低；尺寸小，能容大；控制调节方便，容易实现自动控制。
本方法适用于风机、水泵的调速。
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