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除尘降温油烟净化器应该多长时间清洗一次？浦东机场防入侵技术案
由于餐厅厨房的排烟管道经过长期使用，会在表面沉积一层油垢，如果不及时进行清洗，非常容易引发火灾，所以要定时进行油烟管道清洗、排烟罩清洗、油烟净化器清洗、灶台清洗、风机清洗、环保网清洗、风涡轮清洗，以免发生危险。我公司经过多年施工，积累了丰富的经验，可以彻底为用户消除火灾隐患。
因厨房油烟管道、净化器、风机、灶台等长期未进行而造火灾事故的数不胜数，主要服务范围如下：
一、大型油烟管道、排烟罩清洗养护
长期使用的油烟机，如果不经常进行油烟清洗，会有很多油渍残留在油烟机上和油烟管道表面，时间久了会形成油垢，如果不进行清洗或简单清洗是处理不掉的，这样会影响油烟机、油烟管道的使用，使油烟不易排除。本公司对油烟管道进行除油处理后，再做保养，使油烟气流明显好转，并形成保护膜使油渍不易残留在油烟管道表徐汇区徐家汇中心万体馆面。
二、油烟净化器清洗和离芯机清洗
我公司的清洁人员是由掌握相关专业知识并具有丰富实践经验的人员担任，确保清洁后风机运转正常。对于油烟净化器清洗，我公司提供内置过滤网清洗。大多数的厨房排烟不畅，主要原因往往都是因为长时间没有对油烟净化器的内置过滤网清洗，油污堵塞过滤网造成的，我公司拥有过滤网专用清洗设备。 大型油烟道清洗、抽油烟机及油烟管道的清理和清洗服务、油污设备及油烟管道清洗。
餐厅厨房的排烟管道经过长期使用，会在表面沉积一层油垢，如果不及时进行清洗，非常容易引发火灾，所以要定时进行油烟管道清洗、排烟罩清洗、油烟净化器清洗、灶台清洗、风机清洗，以免发生危险。
2008年，平易近航总局修订了《平易近用航空运输机场平安捍卫举措措施建设尺度》(MH/T 7003-2008)，具体地划定了有关飞翔区周界、通道、监控和报警工程等平易近用机场安保举措措施的建设尺度，其中明确提出对进侵方针进行识别、分类及全天候全天时工作的要求。今年7月1日，《平易近用机场经管条例》正式实施，新条例对机场的平安运营提出了更高的要求。周界防进侵工程是机场平安的第一道防线。上海机场团体于两年前起头和中国科学院合作，双方组成联合开发团队，形成用户与研制方慎密合作的有用合作模式，基于中科院自立常识产权的传感器网络技术，打造第三代机场周界防进侵技术。这类方针驱动型报警技术的抗干扰能力强，虚警和漏警率极低，知足全天候全天时的监控要求，周全超越第二代旌旗灯号驱动报警，为机场周界防进侵带来了革命性的技术立异，并在浦东机场获得成功运用。
工程工程概况
浦东国际机场是华东地域的国际枢纽航空站，占地50多平方千米，日均起降航班达700架次左右， 年旅客保障能力到达6000万人次、年货邮吞吐能力到达420万吨。机场地处亚热带，位于上海长江进海口南岸的滨海地带，为海洋性天气，年降水量1427.9mm，距离海边500米，有轻度盐雾，室外温度为-10℃〜40℃，极端风速可达37 m/s。周界防范主要依靠物理围界和人员定期巡逻的方式，存在着很年夜的平安破绽隐患。同时由于机场所属区域天气条件复杂，周界又临近道路，常年有年夜型货车经过，是以传统1、二代技防手段都没法完成浦东机场周界技防的重任。
浦东国际机场为完成整个飞翔区周界的物防、人防、技防的一体化建设，同时为了下降整体年夜规模建设的风险，在2007年末起头进行飞翔区周界防进侵工程第一期工程建设(如图1所示)，工程采用了基于传感器网络的第三代防进侵技术，建设位置位于浦东机场第一跑道北侧的仓储路四周，总长2.4千米。该工程主体工程于2008年1月24日完成，承受了昔时特年夜雪灾的考验，经过两个月的试运行，于2008年4月7日正式验收经由过程并交付使用。建设至今，未发生漏警和误警。nextpage]
图1：浦东机场周界防进侵工程第一期工程概貌
图1 普通机场周界防进侵工程第一期工程概貌
工程功能及特点
机场周界防进侵工程的一期工程包括了前端周界防进侵探测分工程、联动控制分工程、视频监控分工程、指控中心分工程、网络及供电分工程等(见图2)。主体方案中前端周界防进侵探测分工程采用了中科院全新的传感器网络防进侵装备，凭据机场对周界设防的要求，将周界设防设定为双层、单层、砖墙等三种基本类型，建立了三级三维的设防工程，画地为牢，破除外界干扰，虚警、漏警率极低。
图2：浦东机场周界防进侵工程一期工程的工程组成
图2 浦东机场周界防进侵工程一期工程工程组成
周界凭据设防要求设定三级报警，划分为预警区、报警区和出警区：
·预警区位于周界外部，主要用于避免闲杂人员接近。当人员靠近围栏时，工程将发生预警旌旗灯号，并自动进行声光警告催促人员迅速脱离。
·报警区倚赖物理周界而建，用于对进侵行为发出报警。当人员攀爬、翻越、破坏围界时，将触发发生报警，工程自动协同融合探测旌旗灯号，对方针及其行为进行分类识别。若工程判断确属人员进侵，则立即启动现场声光报警，并实时联动到指控中心值班人员进行处置，同时支持远程手持装备联动。
·出警区位于周界内部区域，用于对已进侵方针实施出警。当人员非法侵进周界后，将实时触发紧急报警旌旗灯号，同时发生现场声光报警，并联动视频在指控中心发生紧急进侵提醒，值班人员可以凭据报警GIS位置远程指挥巡逻人员出警抓获。
周界防范同时实现了三维防范，形成低空、地面、地下三维立体报警工程。低空部门，实现对空中翻越等进侵行为的报警;地面部门，实现对攀爬、破坏等进侵行为的报警;地下部门，实现对掘地进侵行为的报警。
工程建立的三级三维立体防御工程，具有了对进侵方针和进侵行为的分类识别，能够识别出方针是什么、在哪里、干什么，可对人员攀爬、破坏围栏、无意碰触、动物经过、异物悬挂、年夜风年夜雨等进行区分。同时采用了画地为牢策略，能够智能化屏障非进侵干扰源，破除飞机起降、周边建举措措施工、年夜型货车驶过等机场常见的外部干扰，有用下降了虚警率。工程还具有自顺应自学习机制，可凭据机场周围天气复杂多变、周边干扰严重、周界情况多样化等特点，顺应各类天气地貌情况，到达使用时间越久、判断进侵越准确的效果。同时连系机场组合气象传感器，凭据实时气象信息，采用多模式工作方式，自动调整工程算法和参数，进一步下降误报和漏报率。
工程运行情况
工程在2008年1月24日建设完成落后行了年夜量高强度的测试。一方面建设单元采用全天候、全天时测试方式，对各类可能进侵情况进行案例剧本年夜纲编纂，逐点循序的进行测试。在两个多月的测试时代，即使是产物的研发人员，也没法逾越自己修建的电子长城。另外一方面，机场方作为最终用户进行了背靠背的测试，多批次人员、多天气状态下对围界的各个点进行轮流功能测试，尤其履历了南方雪灾的综合考验，测试成效漏报和误报率为零。
截至今朝，该工程承受住了机场滨海情况下的台风、雪灾、高温、湿热、盐雾等复杂天气考验，装备工作正常，未发生一起漏报和误报事务。工程的正常稳定运行，极年夜的提升了机场安检部门在该区域的平安防范能力，改善了之前零丁依赖人防、完全依靠现场巡逻的防范方式，为机场安防构建了一个新的现代化模式，也势必为机场周界安防工作带来质的突破。今朝，浦东国际机场24.7千米周界第三代防进侵工程正在周全建设中。
结语
浦东机场周界防进侵工程一期工程的成功建设，不仅为浦东机场周界筑起无缝立体“电子长城”打下优秀根蒂根基，而且对基于传感器网络的第三代方针驱动型周界防进侵技术进行了运用验证，到达运用与技术的互促互动。
由于在浦东机场一期工程中获得成功运用，第三代周界防进侵技术遭到了平易近航总局的高度重视。2007年6月，由中国平易近用机场协会主办，在浦东机场召开了全国机场安防技术现场钻研会，预会的众多机场代表均对此项技术暗示高度认可。该技术今朝正在全国各机场进行推行运用，将知足平易近航总局对机场安防的新要求，推动我国机场安防工程建设整体水平的提升。
据中科院专家介绍，继第三代周界防进侵工程在机场的成功经验，上海世博局在世博园区也完成了对该工程的测试，行将投进世博会运用。同时该工程已遭到了牢狱、电力等安防领域的重视，运用范围将获得进一步扩大。
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