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厂房降温设备_中国市场占全球市场份额30%沿海省份布局海上风电
近日,2010年北京国际风能大会暨展览会上,西班牙风电制造商歌美飒(Gamesa)董事长乔治·卡弗特(Jorge Calvet)告诉本报记者,歌美飒分别与中广核风力发电有限公司、大唐可再生能源公司和河南维特风力发电有限责任公司签署了新的合作协议,在年内向这三家企业交付146兆瓦的G90风机和105兆瓦的G58风机。
这是一个月内,乔治·卡弗特第二次来到中国宣布歌美飒的新动向。
上一次他称,2012年前,歌美飒将在中国投资9000万欧元,是其过去在华投资总额的两倍多。“歌美飒的目标,是2011年在中国的风机销售量占总销售量的比重超过30%。”
不得不提的是,在2009年,歌美飒在中国的销售量只占到全球销量的15%。
此外,其新宣布的与中广核的协议,实际上是履约了双方长期的合作。根据协议,在2014年之前,歌美飒将利用旗下的G8X-2.0MW和G5X-850 kW风机,开发并供应1315.3兆瓦的电力,厂房屋顶电动排气设备,占该公司目前在华装机总量的近一半。
在中国风电市场普遍被认为增速放缓、中国企业大举进军海外市场的当下,歌美飒确定在华急剧扩张的战略,却并不让人感到意外。
“中国的风电市场发展这么快,国内外的企业竞争激烈,歌美飒要想保住市场份额必须要增加投资,改变目前的颓势。”一位关注风能产业发展的人士分析。
1.中国份额滑坡
2009年其新增风电装机容量仅占中国市场份额2%
实际上,近两年来外资风电生产企业在中国的绝对销售量虽然持续增长,但市场份额均在不断下滑,歌美飒下降的似乎更加明显。
据中国可再生能源学会风能专业委员数据,2009年,歌美飒在我国累计风电装机容量约1832.2兆瓦,占到中国市场份额的7.1%,在外商中排名第二,仅次于维斯塔斯7.8%的占比。
但2009年,其新增风电装机容量276.25兆瓦,仅占中国市场份额的2%。而当年,维斯塔斯的新增装机容量占到中国市场份额的4.41%,连晚于歌美飒进入中国风电市场的GE和Suzlon,也分别以2.34%和2.12%的市场份额,将其抛在后面。
而装机容量落后,并非是这家标榜为风机设计、生产、安装和维护方面的全球领军者,所面临的唯一一项尴尬。
因为发展海上风电的激励,众多中国的企业此前都在纷纷研究大型机组的研制,并获得了实质性的进展。以华锐风电为例,其自主研发的5兆瓦风电机组已于10月12日正式生产,6兆瓦的机组预计将于明年上半年下线。
而歌美飒目前最大容量的机组仍是2兆瓦,已明显落后于其他企业。
这显然不是老牌风电企业歌美飒的掌门人乔治·卡弗特愿意看到的,这位去年10月8日上任的歌美飒董事长告诉本报记者,“去年,歌美飒就已经开始搜集海上风电开发的数据。”
乔治·卡弗特透露,2011-2013年,歌美飒要增加5个机型,其中两个机型用于发展海上风能业务,容量为5兆瓦和7兆瓦,计划分别在2012年和2014年将交付美国和德国市场使用。
而谈及这两款机型何时能够进入中国市场,连乔治·卡弗特可能也心里没谱,思索数秒后,他撇撇嘴,“我不知道,我们还是以安全为主。”
在海上风电特许权招标全面铺开的同时，上海、江苏等沿海五省市的海上风电规划已浮出水面。但不少电场投资者及设备厂商都认为，风机、配套技术都刚起步，各企业都应谨慎为之，不能一哄而上。
海上风电热
中国水电水利规划设计总院副院长王民浩在6月7日的一行业论坛中表示，五省市已提出了“十二五”、“十三五”末的海上风电规划。
《第一财经日报》记者了解到，“十二五”末时，上海、江苏、浙江、山东和福建的海上风电装机分别是70万千瓦、460万千瓦、150万千瓦、300万千瓦和40万千瓦。
而到2020年，上述地区的装机规划则为155万千瓦、945万千瓦、370万千瓦、700万千瓦和110万千瓦。
王民浩说，上海和江苏的海上风电规划已做完。“上海的规划已通过了审查，而江苏的规划还在修改完善。浙江的报审稿已完成，山东、福建两省的初稿完成了。”此外，河北、辽宁、广东等海上风电规划现在还不明确。
他提到，从我国的资源优势看，风能资源是比较丰富的，具备大规模发展海上风电的条件。而且，2020年我国也将建成坚强的特高压输电网络，有利于将西部的海上风电送到东部。
但王民浩又表示，根据目前已有的规划目标，预计2016年中国海上风电装机容量将达500万千瓦，2020年达3000万千瓦。不过,屋顶风机，记者将上述五个地区总装机规划加在一起，到2016年就有1020万千瓦的装机规模，远远大于“500万千瓦”这一数字。
他也表示，上述五个地区的规划，都是在未考虑电力市场消化的情况下做出的。
进入需谨慎
不过，现场一些专业人士对这种海上风电热泼了一些“冷水”，认为企业对海上风电业务要慎重进入。
首先，实施海上风电的国家并不多，而且出过很大的事故，中国企业应引以为戒。
中国可再生能源学会风能专业委员会副理事长施鹏飞表示，国外曾出现过严重的事故，如变电站被烧坏且一修就是半年、几十台风机全部拉回到陆上修理。
烟台德邦科技有限公司总经理解海华告诉本报：“海上风机不同于陆地，各种安装、运输成本很高。海外动用一台直升机来调运，每小时的运费就是几万元。”
在国外，海上风机也会遇到上网电价、联网等多重难题。正是这样，一向大力支持新能源发展的德国，直到2009年才在海上风电上出现起色。
其次，各方对风电技术的问题都未能有效解决。施鹏飞说，国际上只有GE、维斯塔斯、西门子等很少企业能制造海上风机。王民浩指出，国内也只有金风科技(002202,股吧)、华锐风电等9个企业在做，大家都在试水过程中，需要对技术不断摸索。
国华能源投资有限公司副总经理桂凯也碰到了一些难题。“首先是台风。它对东南沿海风机侵蚀较严重，长江口以北的江苏、河北和山东等地受侵袭少。但虽然在江苏等地建海上风电场能避免台风袭击，但这些地区又属于淤泥质海床,厂房降温设备，欧洲的单桩机组在这些区域不太适用。”
金风科技一位工程师告诉记者，在海床里，单桩基础能打下的深度，其实要比打“群桩”更深。但我国现有的海上风机项目基本都是打群桩，“单桩并不是不能打，还需要更多的实践。全球现在建设的海上风电场数量不够，彼此能分享的经验也不多，要不断学习和吸取别人的经验，不能走得太超前。”
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