锋速达通风降温系统
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通风降温工程_青年油画家胡擎：艺术在于心底的沉静_藏界人物_新
圣彼得堡和北京有8000多公里的距离，四个小时的时差并未对已在这里生活了七年的胡擎造成太多与国内联系的不便。胡擎出于对俄罗斯艺术的热爱，高中毕业后毅然决定留学俄罗斯，很难相信现在被许多人称为老派陈旧的俄罗斯艺术会对一个“80后”的年轻人有这么深的影响，而他所考取的列宾美院则在世界四大美术学院占据着沉甸甸的分量。胡擎坦承毕业后选择留在这里是出于对圣彼得堡这个城市的喜欢，七年的留学时光让自己早已适应。在这里可以静静地画着自己喜欢的作品，作为一名刚刚毕业不久的画家来说，没有什么比平静更重要了。只有静下心来做出的作品才是长久的。
胡擎
1986年生于北京。1999年进入原中央工艺美术学院附属中学。2006年毕业后留学俄罗斯圣彼得堡列宾美术学院。
北京商报：您最早接触俄罗斯艺术是在什么时候？在中央工艺美院附中学习期间，学校的教学是否带有某流派的偏向？和最早一辈国内老艺术家完全继承俄罗斯的现实主义风格相比，作为“80后”的一员，您觉得在国内学习的阶段，“苏派”的影响力是如何体现的？
胡擎：最早接触俄罗斯艺术是在刚上初中的时候，邻居有位搞美术的叔叔送给我一些巡回画派的老画册，那是我第一次和俄罗斯艺术亲密接触。在工艺美院附中受俄罗斯艺术影响的多是一些年长的老师，他们的青年阶段正是苏联艺术对我国影响最深的时期。而年轻的老师则更喜欢西欧的艺术流派，经常介绍一些在我看来更加新颖的东西。那时我很喜欢德国画家弗洛伊德，就是受一位年轻老师的影响。
“苏派”真正影响我是在上高中的时候，那时经常去央美附近的书店看书。无意中看到了尼古拉费欣的画册十分喜爱，当时认为画就应该这样画，开始萌生了去俄罗斯学习的念头。
北京商报：高中毕业后在经济条件不是特别好的情况下您决定自费留学俄罗斯，这是一个很了不起的决定，很难相信俄罗斯艺术能对一个“80后”的年轻人能产生这么大的影响。
胡擎：我在很早的时候就向往列宾美院，偶然从同学那里得知，中国学生也可以来列宾美院学习。当时过于迷恋俄罗斯的写实绘画，和家里说自己一定要去俄罗斯上学，那时还很天真地和妈妈讲了徐悲鸿去法国留学的经历，认为艺术家就应该去闯荡开阔眼界。父母对孩子真的是无私的，家里经济不是很宽裕，他们是借钱送我出来的，最后把住的房子抵押给银行贷款供我上学。很幸运有这样支持我的父母，谢谢他们为我做的一切。
北京商报：圣彼得堡列宾美术学院是世界知名的艺术圣地，入学前的憧憬和期待与入学后的实际情况有哪些差异？现在回想，当初您是否做好了足够的心理准备？
胡擎：差别还是很大的，因为当时在国内对俄罗斯艺术了解得太过局限，只知道巡回画派，来到这里才发现原来俄罗斯艺术形式是这样的丰富多彩。上学这几年，对俄罗斯各个时期的艺术家和他们的作品都有了更深层次的了解,锋速达通风降温系统公司有着10多年的通风降温风机产品制造经验，锋速达产品系列有通风降温工程、锋速达降温风机、锋速达通风型降温风机、锋速达静音型降温风机、锋速达加强型降温风机、锋速达方型降温风机、锋速达喇叭型降温风机、锋速达玻璃钢降温风机、锋速达降温风机专用水帘、锋速达环保空调、锋速达降温风机配件等。广泛应用于禽畜养殖、花卉大棚、高科技农业示范园以及工业厂房、仓库等场所的通风换气、温度调控。所有产品都经过严格质量检验，保证产品技术过硬，工艺精良，质量可靠。产品以低廉的运营成本、良好的性能、稳定可靠的质量，得到了广大客户的一致好评，并销往全国各地。同时本公司承接规划：降温风机工程、降温风机水帘通风降温系统、环保空调降工程、无尘室通风工程、工厂车间降温工程。，开阔了眼界，这些都是我之前预料不到的。
北京商报：2009年您成为了第一位进入贝斯特洛夫个人领导的大型纪念碑型油画工作室学习的中国留学生，能否介绍一下这个从字面上看略带主旋律气息的工作室具体的内容是什么？
胡擎：这是一个壁画、油画相结合的工作室，贝斯特洛夫是当时学院最年轻的院士，师从俄罗斯著名人民功勋艺术家梅尔尼科夫，他是工作室之前的领导者、苏联画坛的领军人物。贝斯特洛夫的作品也经常在中国展出并被收藏。工作室的油画和壁画创作都是大幅极具视觉冲击力的历史题材创作，这和贝斯特洛夫本人的绘画风格有着密不可分的关系，但贝斯特洛夫并不是教条主义，他欣赏我们每个学生自己的东西，所以工作室的特点在列宾美院来说也是独树一帜的，强烈的色块、明亮的色调、严谨的构图，是我们工作室的主题。
北京商报：俄罗斯艺术在世界上的地位一直受到某种程度的质疑，对于“苏派”当初在中国的影响力许多人也都觉得有些过于夸大，作为在俄罗斯顶级艺术学府有过七年留学经验的人来说，您是如何看待俄罗斯艺术的？
胡擎：任何一种艺术形式都会有质疑声音的存在。喜爱俄罗斯艺术的人会把它神圣化，不喜欢的会把它妖魔化。其实艺术本身并不冲突，而在于看它的人。列宾美院是一所非常好的艺术学院，在这七年里的绘画基础教育，为自己以后的画家之旅打下了坚实基础。很多人看俄罗斯艺术还是停留在一个很老的阶段，认为就是像巡回画派那样，像苏联时期那样，这样是非常不客观的。俄罗斯的艺术一直在变化，外界看来列宾美院一成不变的教学体系也是在变化的。上学期间我们所做的就是基础课程，毕业之后又各自进行新的探索，并不是一成不变延续学校里面所学的东西。
北京商报：您在列宾美院的毕业创作《正月花灯节》从画面上能看出很重的中国民俗题材与列宾式人物构图的结合，当时校方对您这件作品有哪些具体的评价，中国传统类的绘画题材和内容在俄罗斯有怎样的反响？
胡擎：中国的传统绘画是非常受俄罗斯艺术家欢迎的，他们很赞叹我们的艺术形式，很多俄罗斯画家也深深地受到了中国传统绘画的影响，从而改变了很多画家的绘画理念。列宾美院极其鼓励中国学生进行中国题材创作，有的导师认为中国学生就应该画自己祖国的题材。当然他们看我们艺术的角度也有局限性，甚至认为每个中国学生都会画水墨工笔。院方对《正月花灯节》有很高的评价，俄罗斯艺术研究院和列宾美院还为我颁发了嘉奖。校方认为画面中体现出了中西艺术结合的主题，色块构成很好地运用了所学的理念，又结合了中国传统绘画方法，另一方面构图上也做到了严谨，在俄罗斯绘画中画面构图是非常被看重的。
北京商报：在材料使用上，您似乎对坦培拉有着特殊的偏好，加之您早期从事壁画和古老的马赛克制作，您的创作仿佛带有一种考古的情结？
胡擎：其实在俄罗斯坦培拉是非常常见的天然材料而且历史悠久，早期的教堂壁画以及木板圣像画都使用坦培拉，如今也有很多画家用它在画布上创作。它的覆盖性和附着力都很强，调合起来颜色也很稳重。
我很喜欢古老的艺术，但还谈不到考古情结。我喜欢历史，我觉得经过岁月的沉淀艺术作品又会增添许多当时没有的韵味，每当我看到这些古老的艺术品时会联想起当时的时代背景，感叹艺术家的伟大。
北京商报：在毕业后您选择留在圣彼得堡，这里的生活学习对您来说一定有着很深的意义。而国内热闹浮躁的艺术行业也确实有许多机会，这种情况下您是如何权衡的？
胡擎：离开学院后开始独立创作，这是每一位艺术家都要经历的。机会是给有准备的人的，年轻的艺术家需要坚定的信念和静心的沉淀。实际上我经常会回国看看，通过朋友了解国内艺术行业的情况。艺术家之间的交流对自己的创作是非常有帮助的，开阔视野的同时也能看到自身的一些问题。俄罗斯的画家们也是如此，这里经常会举办各式综合画展，成为艺术家们良好的交流平台。我很庆幸能够在中俄这两个不同的艺术环境下进行创作，并向大家展示自己的作品。在哪里创作不重要，重要的是坚持自己的信念，把作品做得更好。北京商报记者 周晓
交叉路口多，又缺乏交通信号设施，村民穿过107国道时危险重重 王春胜/摄
记者实地探访发现，该路段隔离带缺失、各种安全设施和标志不足，险象环生
增加设施，需要大量资金然而交警部门说，报告打了多次，未见明确回复
管理部门工作人员：黄河公路大桥免费后，该路段养护经费不足了
记者80多公里长的107国道新乡段，是豫北地区南北向交通的大动脉。
2012年，黄河公路大桥免费后，国道上车流量大增，没了充足的养护经费保障，问题接踵而至。
在刚公布的河南20大危险路段中，这段国道上近3年交通事故死亡人数居于首位。受困于自身硬件缺陷和历史遗留问题的国道，正面临多重尴尬。
现状
事故率高、死亡率高 让辖区交警头疼
作为豫北地区往返省会郑州的一条重要通道，107国道新乡段一直都受到关注。
在今年3月25日公布的河南20大危险路段中，107国道新乡段黄河大桥至卫辉仓河桥84.59公里长的路段上，发生交通事故致人死亡数最多，3年时间已有148人在这里丧生。
在新乡当地交警部门一名副支队长看来，国道上缺失中心隔离带、缺乏各种交通安全设施和标志，导致交通秩序混乱，是重要原因。
据了解，在107国道新乡段共有交叉路口102个，其中信号灯控路口9个，而村庄、居民区路口有57个，交通状况可谓复杂。
警力不足也让人头疼。比如，新乡市平原新区交巡防大队苗海峰所在中队的辖区内，除了107国道，还有107辅道和310、311、230省道的各一段，但他们中队正式民警和协警总共不到30人。
探访
隔离带上的缺口
横穿国道的村民遇上疾驰的车辆
从郑州市沿107国道一路向北过了黄河桥，就到了新乡市桥北乡。居民区被107国道纵贯，分在东西两侧。
为了方便穿过国道，从桥头开始往北约5公里的范围内，中央隔离带上开了6个缺口，村民们出行、来往不用再绕远。
苗海峰记得，这段路交通流量大概是5万车次/天，密集的车流量对于横穿国道的村民来讲，是一个很大的威胁。“村民们从居民区开车或骑车出来时，有可能会碰上疾驰而来的车辆，这种情况下出的车祸，后果更严重。”
辖区几名交警普遍认为，这里的缺口数量“有些多了”。但是，假如现在封了缺口中的几个，“村民们肯定是不同意的。”苗海峰说，村民们更关注的是过路是否方便。而修建天桥或地下通道是不现实的，因为这里是乡村，很难具备这样的条件。
让苗海峰有点欣慰的是，得益于新乡市平原新区的开发建设，他们中队辖区这几公里的国道，在政府的主导下安装了照明设施。但这一段之外的国道，就没有那么“沾光”了。
起不到作用的双黄线
车辆随意“越线”导致迎面相撞
这个被交警诟病的“缺口过多”的硬隔离带，在绵延约5公里之后就基本没有了，变成了双黄线。
新乡市交警支队一名副支队长说，硬隔离带起到的安全效果是很明显的，有了它，可以阻止车辆违规掉头、转弯，防止车辆逆行，能最大程度上避免迎面相撞这类恶性交通事故的发生。
没有隔离带，车辆就可以随意越过双黄线超车，交通秩序由此变得无比混乱。在当地交警口中，这段107国道“相当于没有隔离带的高速公路”。
今年3月份，在新乡县这一段，一辆车为了躲开路面坑洼，走进了对面的车道，直接与来车迎面相撞，1人在事故中丧生。
在新乡县交巡防大队的辖区内，有一个路口让副大队长李战胜特别无奈。那是一条新修的省道，直接与107国道平面交会。“按常规，省道与国道不应是平面交会的。”李战胜说，这个路口没有设置警示标识，也没有设置信号灯。
隔离带去哪儿了
硬隔离原来存在是谁将其拿掉了
据新乡市高等级公路管理处方面介绍，早些年，107国道新乡段是京港澳高速公路的替代路段，是全封闭的,锋速达通风降温系统公司有着10多年的通风降温风机产品制造经验，锋速达产品系列有通风降温工程、锋速达降温风机、锋速达通风型降温风机、锋速达静音型降温风机、锋速达加强型降温风机、锋速达方型降温风机、锋速达喇叭型降温风机、锋速达玻璃钢降温风机、锋速达降温风机专用水帘、锋速达环保空调、锋速达降温风机配件等。广泛应用于禽畜养殖、花卉大棚、高科技农业示范园以及工业厂房、仓库等场所的通风换气、温度调控。所有产品都经过严格质量检验，保证产品技术过硬，工艺精良，质量可靠。产品以低廉的运营成本、良好的性能、稳定可靠的质量，得到了广大客户的一致好评，并销往全国各地。同时本公司承接规划：降温风机工程、降温风机水帘通风降温系统、环保空调降工程、无尘室通风工程、工厂车间降温工程。，道路中央设置有硬隔离。
对保障行车安全有重要作用的硬隔离现在哪儿去了?
管理处方面称，在郑州到新乡段京港澳高速通车后，新乡市政府于2008年对该段107国道进行了改造，4车道拓宽为6车道，同时硬隔离也基本被拆完。
而当地交警认为，拆除107国道路中心硬隔离带的决策，有些让人不明白，做法也值得商榷。因为想再重新安装并不容易，需要大量的资金支持。
对于当年硬隔离带被拆除一事，商报记者接触到的新乡市高等级公路管理处、公路管理局、交通运输局、交警队等部门人士，均表示不是本部门主导，也不清楚个中具体原因。
困境
黄河公路大桥免费后经费不足？
除了硬隔离带，一些交通安全标志、安全设施等也对保障行车安全有着重要作用。
苗海峰、李战胜他们认为，107国道新乡段很多地方在这方面需要完善，而这与新乡市高等级公路管理处有关。在商报记者拿到的一份“关于加强107国道新乡段安全设施的情况建议”资料中，107国道新乡段的管理养护工作，郑州黄河公路大桥北端到山彪路口这60.542公里，归新乡市高等级公路管理处管养，其余路段归新乡市公路局管养。
据一名在此路段执勤的交警称，自从黄河公路大桥免费通行，107国道新乡段的养护不如以前了。新乡市高等级公路管理处的工作人员说：“那时候一天能收很多钱，养护经费很充足，不用发愁，但现在就不是很充足了。”
免费后，很多司机选择走107国道，小车能比走京港澳高速公路省下约15元钱的过路费，大车更多。统计显示，107国道新乡段部分路段的日车流量在黄河桥免费后增加了一倍还多。
尴尬
增加安全设施大量资金从哪来
为了让107国道新乡段更安全，新乡市交警部门借鉴了郑开大道的经验，除进一步加强管理、加大执法力度外，他们还建议全段实行中心硬隔离，安装物理隔离设施。
在建议中，经咨询公路局相关单位，隔离护栏和防眩板的造价初步预算为70万元/公里，全段约需5600万元。
在交叉路口，交警部门建议安装红绿灯或者减速提醒装置等，所有信号灯、大小型标志加起来，需要约4000万元。
另外，107国道马井路口是1条国道、2条省道、1条高速公路的交会处，一个路口发生的事故数占据了平原新区事故总数的80%以上。如果在此建一座立交桥，能有效减少交通事故发生。
实施这些举措，需要大量资金。新乡交警方面称，报告已经向上打了数次，目前新乡市政府等方尚未有明确的计划或者答复。
对策
4月改造正向政府争取资金
昨日，新乡市高等级公路管理处方面称，今年4月份，107国道新乡段有43公里将进行改造，已经开始招投标，4月初或施工。
但这个改造不包含道路中心的硬隔离，尽管他们也意识到了硬隔离的重要性并向上级主管部门申请过。“需要大量的资金，正在向市政府争取。”
在商报记者采访的交警、公路、交通等部门人士中，异口同声提到的一点就是，107国道新乡段安全隐患的整改，并非单独某一个部门就能完成，需要新乡市政府等方出面协调，将各股力量拧在一起，才有望实现。
就107国道新乡段的硬件设施问题，商报记者联系了省交通厅。交通厅方面表示，他们已注意到了这个危险路段，正对存在的问题进行综合调查。
“只有路、车、人都管好了，大家才能更安全。”一位受访对象这样说。
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