锋速达通风降温系统
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浙江通风产品_国际货币基金组织将向乌克兰提供巨额援助-中新网中
纽约3月27日电(记者 阮煜琳)国际货币基金组织27日宣布，已经与乌克兰当局达成协议，今后两年内，国际货币基金组织将向乌克兰提供总额高达140-180亿美元的援助。而未来两年，国际社会对乌克兰的资金支持将高达270亿美元。
国际货币基金组织的一个代表团3月4日至25日在乌克兰首都基辅开展工作，评估了乌克兰的经济现状。27日国际货币基金组织发表声明说，乌克兰的宏观经济失衡在过去一年里已变得不可持续。在对外支付数额庞大、利用国际债务市场融资能力有限的情况下，国际储备在2014年初已下降到相当于两个月进口的极低水平。2013年的财政赤字相当于GDP的4.5%，政府积累了大量支出拖欠。
基金组织官员称，这项协议有待国际货币基金组织管理层和执董会批准。预计执董会将在4月讨论此事。但基金组织的前提条件是，乌克兰当局采纳一揽子强有力和全面的事前措施，以稳定经济，为可持续增长创造条件。
依据协议，国际货币基金组织提供救助的前提条件是乌克兰政府需对一系列经济政策进行改革，其中包括对货币和汇率政策、金融部门、财政政策、能源部门，以及治理、透明度和商业气候等关键领域的改革。
为获取国际社会的经济援助，据乌克兰媒体26日报道，乌克兰当局宣布其民用天然气价格自5月1日起将上浮50%，水电价格将自7月1日起上浮40%。乌克兰总理亚采纽克在议会发言时也表示,锋速达通风降温系统公司有着10多年的通风降温风机产品制造经验，锋速达产品系列有浙江通风产品、锋速达降温风机、锋速达通风型降温风机、锋速达静音型降温风机、锋速达加强型降温风机、锋速达方型降温风机、锋速达喇叭型降温风机、锋速达玻璃钢降温风机、锋速达降温风机专用水帘、锋速达环保空调、锋速达降温风机配件等。广泛应用于禽畜养殖、花卉大棚、高科技农业示范园以及工业厂房、仓库等场所的通风换气、温度调控。所有产品都经过严格质量检验，保证产品技术过硬，工艺精良，质量可靠。产品以低廉的运营成本、良好的性能、稳定可靠的质量，得到了广大客户的一致好评，并销往全国各地。同时本公司承接规划：降温风机工程、降温风机水帘通风降温系统、环保空调降工程、无尘室通风工程、工厂车间降温工程。，缩减2014年国家预算开支，乌克兰政府部门将裁员2.4万名官员。
自1991年8月24日乌克兰宣布独立以来，经济形势持续恶化，经济实力急剧下降。在所有转轨经济国家中，乌克兰的经济危机最为严重。乌财政部长此前已公开呼吁美欧国家施以援手。据称，乌克兰今明两年共需约350亿美元经济援助。
3月初，欧盟委员会主席巴罗佐曾公开表示，欧盟委员会准备在两年内援助乌克兰110亿欧元。拨款援助乌克兰的条件是，乌克兰与国际货币基金组织签署一份协议。
3月27日，美国国会参众两院以压倒性多数的意见通过了一份决议，同意向乌克兰政府提供总额达10亿美元的信贷担保援助措施。(完)
(上接B54版)
干散货市场
竞争格局
货主船东已经成为航运市场的重要力量，改变市场的竞争格局。大货主订造新船或是成立合资公司进入航运领域，一定时期内对干散货市场施加影响。
船公司为了提升服务质量，采取各种措施优化传统的经营模式。一是抢抓造船价格相对低位时机，投资订造节能高效的新船型，升级船队结构并扩充运力。二是加强市场研判，有效抢抓市场机会；深挖客户需求，部分船公司寻求与客户签订长期合同。三是更加注重服务质量，比如打破服务同质化、避免“价格战”、提供个性化定制、全程解决方案等。
市场展望
从供需情况来看，据SSY预测， 2014年全球干散货需求同比增长5.8%，全球干散货船队规模同比增长4.7%，需求增速超过供给。随着供需平衡改善、市场情绪回升，2014年国际干散货市场呈缓步上升态势，总体有望好于2013年。
发展趋势
干散货船队发展趋势集中体现在节能环保、大型化、专营化等方面。船舶节能环保技术的进步迫使船东订造节能新船，通过“以新汰旧”在未来的航运市场竞争格局重构中赢得先机。
干散货航运经营的金融化趋势明显，主要体现在三个方面：一是融资租赁公司和私募基金等金融机构作为船舶建造主体的趋势明显；二是金融投资者在FFA交易市场仍然非常活跃，船东在FFA市场的比例还不足20%，金融投资者和货主则各占40%左右；三是由于干散货市场在金融危机前后波动最剧烈，大量公司发生重组，金融机构作为一支活跃的股权投资力量，对干散货船公司的股权投资兴致高涨。
“专业化综合解决方案”服务依然是未来发展方向：从过去单纯的价格竞争,锋速达通风降温系统公司有着10多年的通风降温风机产品制造经验，锋速达产品系列有浙江通风产品、锋速达降温风机、锋速达通风型降温风机、锋速达静音型降温风机、锋速达加强型降温风机、锋速达方型降温风机、锋速达喇叭型降温风机、锋速达玻璃钢降温风机、锋速达降温风机专用水帘、锋速达环保空调、锋速达降温风机配件等。广泛应用于禽畜养殖、花卉大棚、高科技农业示范园以及工业厂房、仓库等场所的通风换气、温度调控。所有产品都经过严格质量检验，保证产品技术过硬，工艺精良，质量可靠。产品以低廉的运营成本、良好的性能、稳定可靠的质量，得到了广大客户的一致好评，并销往全国各地。同时本公司承接规划：降温风机工程、降温风机水帘通风降温系统、环保空调降工程、无尘室通风工程、工厂车间降温工程。，全面向差异化服务、创新服务竞争转变，为客户提供更优质、成本更佳的服务，同时也把市场竞争层次提升到一个新的水平。船东只有凭借良好的品牌优势、牢固的客户关系以及坚韧的抗风险能力，才能持续生存和发展。
港口板块
竞争格局：
码头行业并购活动持续活跃，部分区域性码头运营商正积极扩张版图，进行全球布局，新兴市场的投资机会备受关注。2013年1月25日，招商局国际宣布与全球第三大集装箱班轮运输公司――法国达飞国家海运集团签署股权购买协议，招商局国际将以4亿欧元现金收购达飞海运旗下全资子公司-Terminal Link 49%的股权。马士基码头2013年斥资约50亿丹麦克朗完成了俄罗斯全球港口集团37.5%股份的收购。
市场展望：
2014年全球港口业形势有望适度改善。Drewry预计全年港口集装箱吞吐量增长率为4.3%，高于2013年约1个百分点。其中，北美洲吞吐量增速可望适度加快，西北欧港口整体增速将出现金融危机以来首次恢复性增长，而远东、东欧、美洲和非洲地区增长率仍将保持较高水平。过去4年全球港口业吞吐量增速放缓趋势也有望首次得到扭转。中国港口生产预计受到国内经济结构调整影响，预计将保持平稳中速增长。
发展趋势：
随着今年航运联盟的深化，船舶大型化等趋势，港口间竞争将更加激烈，同时，码头并购活动仍将活跃。
(二) 公司发展战略
以市场为导向，以经济效益为中心，运用总成本领先和差异化竞争策略，调整优化船队结构；整合组织架构和业务流程，创新经营、加快发展，提高航运业的市场竞争力，增强可持续发展能力；在服务于国家经济建设的同时，发挥整体优势和国家主力船队作用，积极参与国际竞争；适应绿色航运发展趋势，注重应用节能环保技术，提升航运业务盈利水平。以为发展码头业务平台，尽快形成和完善以国内码头为主的中远全球码头经营网络，加快实现从拥有码头到控制码头的转变，从策略投资向经营管理的转变，从单一码头向多元化码头的转变，提升中远码头产业化水平。集装箱租赁业务要把握市场机遇，做大国际业务、拓展国内市场，全力打造世界一流租赁企业。
(三) 经营计划
集装箱航运业务
将持续优化船队结构，把握国家拆旧造新补贴政策，降低船舶成本，保持运力规模处于第二集团领先地位。构建更加强大的联盟，以成本为导向、兼顾服务，优化航线产品，加快自有支线网络的建设。
均衡市场布局，扩大南北和区域内市场份额，重点开发东南亚、俄罗斯、黑海、东非、西非、南美等新兴市场。强化价值营销，改善客户结构，调整大客户服务模式，提升运费收入。同时，提高滞期费回收水平，加大Local Charge市场化收取力度，进一步增加非航线收入。
积极探索航运电商销售模式，深化线上销售和线下服务紧密结合的O2O（Online to Offline）经营模式。强化服务创新，实施客户服务集中化，建立标准化服务流程，并将电子化客户服务提升至战略高度，优化客户体验，提高内部效率，控制客服成本。
加强供应商采购管理，坚持供应商服务承诺的持续评价。寻求成本削减空间，改善货流结构与路径，从营销源头上控制变动成本；加快集装箱周转，加强设备成本管控。进一步推进加船减速和节能技术，扩大在低油价港口的加油，应用全球船舶跟踪系统，加强日常油耗监控，降低燃油成本。
本集团集装箱航运业务预计2014年完成货运量同比2013年实际完成货运量增长4-5%。
干散货航运业务
中散集团将以改革创新为驱动，调整结构，转型升级，着力解决困扰企业发展的突出问题，确保安全生产，努力实现稳步提升基础货源比例、大幅提升效益的目标，从而增强企业可持续发展能力。
2014年拟采取如下策略：
1）以改革创新为驱动，以问题倒逼革新，进一步改进完善经营管理体制、机制和体系。
2）坚持精心经营，不断提升创效能力， 提升研判水平，精细市场操作。
3）细化源头管理，提升成本管控能力。抓住两个战略机遇，降低造船成本，争取未来的竞争优势。
4）加快调整优化结构，提高综合竞争力。坚持“船队结构调整与货源结构、客户结构调整相结合”的原则，统筹安排好各专业船型拆旧造新计划，实现优化运力结构。同时，进一步完善全球网络布局，建立经营一体化、营销一站式、差异化服务的国际现代干散货运输服务商业运营模式，确保基础货源比例达到预期水平。
2014年中散集团预计完成货运周转量6,856亿吨海里。
码头业务
将继续把营销作为中心工作，不断改善经营管理水平，以优质的服务赢得优质的客户。全面推进码头长期战略规划，推进码头项目，开拓码头多元化。预计2014年新增年处理能力3,000,000标准箱。
(四) 因维持当前业务并完成在建投资项目公司所需的资金需求
资本支出承诺
合同安排
时间安排
融资方式
资金来源安排
资金成本及使用说明
165.04亿元人民币
不适用
2014年
银行贷款、现有资金、其他
不适用
(五) 可能面对的风险
1、宏观经济形势风险
目前国际经济形势依然错综复杂，世界经济已进入一个较长时期的低速增长期，部分新兴经济体经济下行压力较大，中国经济继续处于转型时期，公司经营仍将面临经济形势的不确定性。公司将进一步加强对宏观经济走势、行业发展趋势、国内外市场需求等情况的研判，超前做好各项应对措施和预案，切实组织好生产经营，防范经营风险。
2、市场竞争格局风险
受宏观经济形势影响，虽然国际航运市场需求总体将继续温和增长，但是运力过剩局面短期内难有根本性改变，预计航运市场复苏仍将是一个比较缓慢的过程。同时航运竞争格局也在发生新的变化：一是船队发展追求规模化、大型化、网络化的趋势业已形成，联盟合作日益紧密，促使行业竞争日益加剧；二是货主、银行等机构跨界抢滩，行业挤压效应日益凸显。这些使得行业风险因素增多，为公司经营带来了很大的难度。公司将进一步把握和利用市场调整机会，不断优化产业结构，适时调整船队结构，积极开拓新兴市场，不断增强市场竞争力。
3、成本风险
燃油成本是公司成本中最重要的一部分，目前国际油价仍然处在价格高位，高油价将持续给公司经营带来巨大成本压力。另外，船用润滑油、船舶备件等采购成本也居高不下。公司将持续加大成本管理力度，进一步改进和完善燃油、润滑油和备件集中采购，降低采购成本。同时坚持科学降速航行，有效降低燃油消耗量。
4、生产安全风险
近年来公司持续加大安全管理力度，安全形势总体稳定，但安全生产事故还时有发生，造成了人员伤亡和财产损失，安全生产的压力依然巨大。当前公司处在经营困难的时期，安全工作更不能出现问题。公司将进一步强化安全生产责任制，加强安全培训，确保安全投入，努力保证公司的正常生产经营秩序。
(六) 其他
不适用。
四、 涉及财务报告的相关事项
4.1 与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的，公司应当说明情况、原因及其影响。
2013年9月12日 ，中国证券监督管理委员会以证监会公告[2013]38号发布了《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第2号――财务报表附注中政府补助相关信息的披露》、《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第3号――财务报表附注中可供出售金融资产减值的披露》（以下简称“解释公告2号”、“解释公告3号”），要求自公布之日起施行。按上述文件要求，公司研究并拟定了新的会计政策，具体见审计报告。上述会计政策变更，对本集团2013年度及以前年度财务报表未产生重大影响。
4.2 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的，公司应当说明情况、更正金额、原因及其影响。
不适用。来源上海证券报)
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