锋速达通风降温系统
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车间降温风机_财政补贴助力市场推广叶片裂纹维护
轿车类仅比亚迪一家入选
工信部发布的《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》显示，第一批推荐的新能源汽车分别为南京汽车集团有限公司生产的依维柯牌依维柯纯电动服务车、安徽江淮汽车股份有限公司生产的江淮牌纯电动电力工程车、湖南江南汽车制造有限公司生产的众泰牌电动轻型客车、比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪牌混合动力轿车和江西江铃汽车集团改装车有限公司生产的江铃全顺牌纯电动服务车。 从车型看，第一批推荐的新能源汽车以商用车为主，5个车型中有4个是商用车，如江淮汽车的江淮牌纯电动电力工程车就是卡车的一种，主要用于城市电力系统维修等。轿车类仅有比亚迪一家入选，入选车型为比亚迪F3DM，其是全球首款实现商业化的可插入式双模电动车（纯电动＋混合动力），于去年12月在深圳率先上市。在燃油经济性方面，F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电为16度，电费按0.6元/kwh计算，其行驶100公里的花费约为9.6元,车间通风降温。也就是说，用电的成本仅为使用燃油的1/4。
财政补贴助力市场推广
目前，为应对能源危机和环保日益严格的要求，欧、美、日等汽车大国均推出了新能源汽车且对新能源汽车进行财政补贴予以推广。相应的我国也推出了补贴政策，但目前尚未落到实处。根据今年2月份财政部发布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，示范推广的节能与新能源汽车要符合以下条件：一是必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》；二是混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上；三是混合动力汽车最大电功率比和节油率必须经权威机构认证；四是生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里的质保期限；五是汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。对符合标准的乘用车和轻型商用车，根据混合程度和燃油经济性分为5档，最高每辆补贴5万元，纯电动汽车每辆补贴6万元。
分析人士指出，由于入选《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》是新能源汽车获得补贴的必要但不充分条件，《目录》公布后，5款新能源汽车才有望获得财政补贴，从而在市场推广中占得先机。
目前，相关企业正按《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》要求对车型进行相关认证，以求尽早获得补贴。据了解,厂房通风，F3DM的最大电功率比和节油率已经通过第三方认证，而且该车还实现了商业化。如今F3DM顺利入选《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》，如果能争取到财政补贴，这对F3DM的推广和销售是大大的利好。江淮汽车董秘王敏也表示，入选《目录》有利于电动电力工程车的推广，但该车对公司影响相对较小。
叶片裂纹维护
转子系统是旋转机械的重要部件，转子裂纹扩展引起的叶片断裂对于旋转机械危害极大。目前，对转子叶片裂纹振动特性研究较多，对转子叶片裂纹故障的诊断、识别技术研究较少，而转子叶片裂纹及其扩展的识别对于最终实现叶片裂纹故障的诊断具有重要意义。在机械设备故障诊断中，目前通常采用基于平稳过程的经典信号处理方法—&mdash,通风除尘;傅里叶变换分析和加窗傅里叶分析，分别仅从时域或频域给出信号的统计平均结果，无法同时兼顾信号在时域和频域的全貌和局部化特征，而这些局部化特征往往是故障的表征。 裂纹产生的原因应力集中。采用有限元计算分析得出，转轮在水压力及离心力的作用下，大应力区主要分布在转轮叶片周边上，按第三强度理论计算的相当应力沿叶片周边分布。一般转轮叶片存在四个高应力区，他们的位置在叶片进水边正面(压力分布面)靠近上冠处；叶片出水边正面的中部；叶片出水边背面靠近上冠处；叶片与下环连接区内。 铸造缺陷及焊接缺陷。铸造气孔、铸造砂眼等在外部应力的作用下可能会成为裂纹源，造成裂纹的产生。由于转轮叶片与上冠、下环的厚度相差大，在冷却过程中易产生缩孔、疏松等。铸焊结构的转轮，若焊接工艺不当或焊工没有按照焊接工艺的要求进行焊接，在焊缝及热影响区也会出现裂纹。 原设计问题，转轮叶片与上冠、下环间的过渡R角设计较小，引起应力集中。运行上的原因，长期低负荷、超负荷或在振动区运行会使叶片在交变应力作用下产生裂纹或裂纹情况加剧。裂纹无损探伤检查在大修时对转轮进行无损探伤检查，及时处理缺陷，消除事故隐患是十分必要的。严重的裂纹等缺陷用肉眼和放大镜外观检查即可发现，但较细小的缺陷和内部的缺陷必须用无损探伤检查。 常用的无损检测方法有以下几种：磁粉探伤、渗透探伤、超声波探伤、金属磁记忆、射线检测等。（吉光光电）
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